孙玉清

（莱州市港航服务中心，山东 烟台 261400）

引言

日照港自然条件优越，港区不冻不淤，适合建设大型深水码头。近年来，随着日照港的发展，港口吞吐量连年攀升，2020 年全年完成货物吞吐量4.32 亿吨，日照港已建设成为我国综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口。目前，岚山港区南作业区进港航道等级为10 万吨级单向航道，而随着国际货运船型大型化的发展趋势，作业区内新建了15 ～20 万吨级泊位，亟需改扩建现有进港航道以满足大型船舶进出港的要求［1］。

1 工程概况

1.1 气象条件

气象资料引用自《日照港海区海洋环境动力要素的技术报告》，常风向为NNE，频率16%；次常风向为N，频率12%。全年以ESE—SSE 风速较大，平均为5.2 m/s；最大风速出现在ESE，风速为19.4 m/s。日照地区每年都有几次到十几次≥0.5 m的风暴潮发生，历史上曾有多次风暴潮发生。日照地区的台风增水主要出现在7 ～9 月，年均出现1.7次。27 a 期间，日照地区最大增水值为1.22 m，月最大增水≥1.2 m。

1.2 水文条件

根据实测资料，改扩建工程所在海区属于正规半日潮海区，平均潮位3.01 m（以当地理论最低潮面为基准，下同），最高潮位5.88 m，最低潮位-0.093 m。极端高水位6.48 m，设计高水位5.34 m，设计低水位0.63 m，极端低水位-0.55 m。全年航道乘潮水位和冬季航道乘潮水位见表1。

表1 乘潮水位/m

常浪向是E 向，其频率为26.32%；次常浪向为ENE 向，出现频率分别为15.41%；强浪向为E 向，H1/10 ≥3.0 m 的频率为0.03%；次强浪向为NE 向，2.9 ≥H1/10 ≥2.5 m 的频率为0.21%。

工程所在海域半日潮流居主导地位，其中M2 分潮流起主导作用。潮流基本为往复流形式运动，岸边流向平行于海岸。……