刘雄伟

（河北交规院瑞志交通技术咨询有限公司 河北省道路结构与材料工程技术研究中心，河北 石家庄 050090）

引言

无论是国家标准《土工试验方法标准》（GB/T 50123—2019），还是旧版公路行业标准《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）或刚实施的公路行业标准《公路土工试验规程》（JTG 3430—2020），对击实试验中如何绘制曲线都没有明确规定[1-3]，存在同一组击实数据不同人员处理结果不一致的情况。专家学者对曲线数据处理和拟合方面研究颇多，杜瑞峰等[4]认为插值法中分段三次Hermite适用性最好，能有效消除数据中的数值振荡现象，拟合法中三次多项式最佳。白宏光[5]认为运用MATLAB 的数据分析功能，能简单方便地得出击实试验所得出数据的拟合曲线多项式，并认为击实曲线多项式次数越高所拟合的效果越好。黄紫竹[6]比较大量的试验数据发现，使用Origin 对数据进行多项式拟合、高斯拟合、洛伦兹拟合、对数正态拟合的结果均在接受范围内，都可用于击实试验数据处理，其中对数正态拟合效果最优。目前只在数据处理和拟合阶段进行理论研究，没有把结果反馈到研究成果里，是否真正指导现场施工并未做进一步的研究。现场试验人员对土工击实试验处理，大部分采用Excel 中二项式或三项式以及多项式拟合曲线确定土样的最佳含水率和最大干密度。

1 试验设计

采用松通高速公路路基用素土进行试验。基础试验根据《公路土工试验规程》（JTG 3430—2020）中T 0112—1993、T 0115—1993、T 0118—2007 分别测定密度、颗粒分析及液限、塑限及塑性指数等指标，见表1。……