马天武，马天勇，司爱国

（滨州市公路事业发展中心，山东 滨州 256600）

引言

水泥稳定碎石基层沥青路面结构因其造价低廉、路面结构整体强度高、养护维修相对便捷等优点一直作为我国高等级公路的主要形式。从近年来山东省水泥稳定碎石基层路面结构使用经验来看，采用传统三层分铺水泥稳定碎石基层结构的沥青路面经常出现反射裂缝、层间结合不良、局部坑槽等早期病害，严重影响了半刚性基层沥青路面的使用寿命。与传统水稳碎石基层施工工艺相比，水泥稳定碎石基层宽幅大厚度双层连铺整体成型，避免了分层施工、层间结合不良，使摊铺碾压一次成型，节省了工、料、机费用，减少了环境污染。

1 工程概况

在G205 山深线无棣绕城段改建工程施工过程中，采用了宽幅大厚度水泥稳定碎石基层施工技术，取得了较好的效果。G205 山深线无棣绕城段改建工程全线采用双向四车道一级公路标准，设计速度80 km/h，路基宽25.5 m，全线全长21.264 km。

2 大厚度水泥稳定碎石基层混合料设计

2.1 半刚性基层的分类及结构类型的选择

根据山东省沥青路面结构施工经验选取水泥稳定碎石半刚性基层作为路面结构形式，选用骨架密实结构来进行级配设计。

2.2 室内配合比设计

为了减少裂缝的产生，稳定碎石基层（底基层）采用骨架密实型结构［1］，级配采用《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）［2］水泥稳定级配碎石C-B-3 级配范围。水泥稳定碎石强度设计时综合考虑骨料钳挤、抗裂性能及施工和易性，基层设计强度≮4.5 MPa 进行控制，底基层设计强度≮3.0 MPa 进行控制；……