尹启政，邓敦毅，苏志晔，周岐文，李明东

（1.山东交通学院 交通土建工程学院，山东 济南 250357；2.中化学交通建设集团有限公司，山东 济南 250102；3.山东省路桥集团有限公司，山东 济南 250021；4.北京市政建集团有限责任公司，北京 100079）

引言

承插式桥墩的连接方式按浇筑顺序可以分为现浇连接和后浇连接两种［1］，其中现浇连接是指预制场预制桥墩，运输至现场定位后现浇承台的连接方式，而后浇连接是指预制场预制桥墩，现场浇筑承台，然后运输桥墩至现场装配定位，在接缝处灌入灌浆料连接［2］。后浇承插式桥墩与现浇连接以及其他连接方式相比，施工容许误差大，施工工序简单，无需特殊施工装备且施工周期相近，是一种极具潜力的施工方式［3］。

1 工程概况

滕州高架标段属京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段改扩建工程，路线起于济宁市和枣庄市交界处的于元村北侧，现状京台高速公路桩号K575+480 处。路线沿现状京台高速向南布线，设滕州北枢纽与在建枣菏高速进行交通转换，迁建滕州互通，终点桩号K618+200，路线长42.72 km。

滕州高架段左幅144#、145#墩柱、盖梁采用装配式施工工艺，本标段高架桥装配式桥墩采用灌浆连接的预制拼装施工工艺。由于预制拼装工艺对于构件精度的要求严格，预制墩柱钢筋笼及套管的安装精度严格控制在±2 mm 范围之内，故而墩柱构件采用先工厂预制生产，后运至工程现场安装的方式。

预制墩柱采用直墩柱，单个墩柱断面为矩形，采用双墩柱形式。承台系梁混凝土等级C40。……