吕连华

一辆2021款福特Mustang车，搭载2.3T发动机，累计行驶里程约为1万km，因仪表盘上的发动机故障灯异常点亮而进店检修。

接车后，用故障检测仪（IDS）检测，在动力传动系统控制模块内存储有故障代码“P0496 EVAP系统高吹洗流量”。查阅维修手册得知，该车的燃油蒸气排放（EVAP）系统由活性炭罐净化阀、活性炭罐、活性炭罐通风电磁阀、燃油箱压力（FTP）传感器及Easy Fuel（无盖）式燃油箱加注管等部件组成（图1）。当发动机非怠速运转时，如果燃油箱压力传感器监测到燃油箱真空过大，系统就会存储该故障代码P0496。

图1 EVAP系统组成部件

读取发动机系统数据流（图2），发现燃油箱压力（FTP）的值为-478 Pa。找来一辆正常车，读取正常车发动机系统数据流，燃油箱压力（FTP）的值为12 Pa。根据上述的检查，判断故障车的燃油箱压力明显不正常（为真空状态），推测可能的故障原因有：活性炭罐净化阀卡在部分或完全打开位置；燃油箱、活性炭罐净化阀和活性炭罐之间的管路或活性炭罐通风管路堵塞或扭结；无盖式燃油箱加注管损坏，妨碍真空释放；活性炭罐堵塞；活性炭罐通风电磁阀卡在部分或完全关闭位置；活性炭罐入口滤清器堵塞；燃油箱压力传感器及其线路故障。

图2 读取的故障车发动机系统数据流（截屏）

举升车辆，目视检查燃油箱、活性炭罐净化阀与活性炭罐之间的管路及活性炭罐净化阀出口管路，未发现管路有扭结现象。怀疑是燃油箱压力传感器及其线路故障，脱开燃油箱压力传感器导线连接器，用万用表测量燃油箱压力传感器的供电和搭铁，均正常。准备更换燃油箱压力传感器进行测试，但发现燃油箱压力传感器的拆卸比较麻烦（需要将燃油箱拆卸下来）。分析认为，如果将燃油箱内的负压恢复至大气压，那么故障检测仪读取的FTP值将会发生变化（燃油箱不再为真空状态），以此来判断EVAP系统是否真的处于真空状态。有了上述的诊断思路后，安装辅助加油接口至无盖式燃油箱加注管处，等待1 min，用IDS读取发动机系统数据流，发现FTP的值为-375 Pa，指示燃油箱依旧处于真空状态，不正常。尝试更换燃油箱压力传感器后反复试车，仪表盘上的发动机故障灯不再点亮。

更换燃油箱压力传感器，故障排除。