0 引言

新能源汽车以其零排放的绝对优势，成为近几年国家发展的重要战略部署。然而，新能源汽车电池存在动态响应较慢的缺点。当在车辆制动时无法快速地回收能量

。双向DC-DC变换器搭配控制电路及超级电容组成的储能系统可以很好地弥补这一不足。双向DC-DC变换器在系统中承担能量传递的作用。在汽车刹车过程中，所产生的再生电能将通过双向DC-DC变换器为系统中的超级电容提供电力。这一方案很好地解决了新能源汽车动态响应慢的缺陷，对于新能源汽车的发展具有重要的经济效益

。

传统的双向DC-DC变换器的开关管大都处于硬开关状态，致使储能系统的损耗增加，极大程度的降低了整机效率

。能量损耗低的特点在相关文献中被证实

。研究发现，双向全桥LLC拓扑具有电能双向流动和软开关范围大的特点。因此，本文将以双向全桥LLC电路为基础对新能源汽车的变换器进行设计与研究。

1 原理介绍与分析

1.1 拓扑结构分析

图1所示为双向全桥LLC变换器的拓扑结构图。变换器的拓扑结构包括开关网络、谐振网络与整流网络三个组成部分。并且，根据电流的流动方向，可将行变换器分为正向与反向两种工作模式

。本文针对现有LLC电路的拓扑结构进行了优化设计。将现有方案中的不可控整流二极管采用可关断的全控型器件进行代替，同时，在变换器的输入端并联一个与原励磁电感相同的电感。

③收益增加额减去项目总投资额后，第一年项目产生经济效益为804万元-527.43万元=276.57万元。……