王 姝

(中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070)

1 概述

随着城镇建设规模的进一步扩大，中心城区改造和新区建设工程越来越多，连接区县的路网越发密集、纵横交错；高密度中心城区的发展遇到土地资源和基础设施等方面制约，多种市政项目之间更是呈立体化发展，市政道路、基础设施结合建设情况逐渐增多，如何做到相互影响小、总体投资经济合理、施工高效快捷，是目前急需研究解决的问题。

泡沫混凝土具有质轻高强、低弹减震、耐火防水等特点被广泛应用于市政工程。现浇泡沫混凝土广泛应用于公路扩建、高铁路基、桥梁减跨、治理桥头跳车、地下结构减载等土建项目中[1]。

目前国内在长春、天津、杭州、广州等市均有类似工程案例。如长春市城市生态湿地公园长岛隧道工程，隧道桥桥台后填土高达22 m，产生的沉降量很大，导致路面不平顺、桥头跳车，采用泡沫混凝土解决桥台厚回填问题。天津西站南广场公交车场占压地铁站，且规划路面标高抬高，车站上方增加覆土2 m多。为满足既有地铁站结构设计要求，采用现浇泡沫轻质(混凝)土替换填土[2]。广梧高速公路高峰桥桥台处部分桥台背采用7 kN/m3～8 kN/m3泡沫混凝土填充，减少地基处理量，加快施工速度。浙江S75省道南延椒江段南岸桥头软基处理，由于桥头填土平均3 m左右，为避免工后沉降大造成桥头严重跳车，影响行车安全，变更为水泥搅拌桩+泡沫混凝土。

本文对一地下车站顶板覆土兼做引桥路基工程的回填方案进行探讨，对采用泡沫混凝土回填的技术进行研究。……