武雅丽，伍川辉，于兰英

（西南交通大学先进驱动节能技术教育部工程研究中心，四川 成都 610031）

1 引言

在油价上涨和温室气体排放导致全球气候变化的背景下，新能源汽车因其具有环境污染小，噪声低，能源利用率高，结构简单，使用、维修方便等的优点，使其越来越受到人们的关注。作为新能源汽车的动力源，电池组在其行驶时为其提供动力，它直接决定了车的性能和可靠性，对安全性能和使用成本也起着关键的作用。

当汽车在不同工况行驶时，由于电池自身的放热反应和内阻，电池的温度会逐渐升高。当温度超过某一界限时就会导致锂离子电池发生不可逆转的损伤，如电池性能和使用寿命的降低。

当热量继续积累达到一定程度，这时就会发生电池内部的化学产热反应和材料成分的质变，最终使得锂离子电池隔膜产生破裂，这导致了热失控灾难的出现[1]，严重威胁到使用者的生命和财产安全！因此，提高电池组的散热性能刻不容缓。

目前给新能源汽车提供电能主要有三种方法，它们分别是交流充电、直流充电和电池组快速更换。这三种方式各有优点，其中，电池组快速更换在解决快速供电需求上有突出的优势。这种方式可以缩短充电过程中消耗的时间，并能间接延长行驶里程。同时，它可以减少大规模大功率充电对电网的影响，便于集中管理和维护电池，实现集中储能、梯次利用，它还降低了电网交互技术的成本，并优化了能源分配。……