王宏平

(甘肃省公路事业发展中心，甘肃 兰州 730030)

社会经济及公路交通运输事业近些年中均获得了很大发展，普通公路尤其是干线公路的养护模式、方法已经不能较好的适应新时期发展要求，应结合实际情况有针对性的改革公路养护管理方法，将专业化养护的优势充分发挥出来，并在长期的实践中不断释放养护效能，最大限度的提升养护效率与质量。

1 公路养护质量的管理技术

1.1 道路平整度管理

在公路路面建设实践中，合理应用路面平整度施工控制技术，能从基本环节使项目建设质量得到保障，纵观当下国内很多地区建设的公路工程，很多路面是旧路面。这些路面在长期应用中出现了沥青路面平整度降低、局部开裂等问题，不仅会降低公路工程的承载能力，短缩其使用寿命，还可能对交通运输安全性构成威胁。鉴于以上情况，公路建设中应不断完善路面平整度的施工技术方案，尝试配合使用高端的高程与线性控制测量仪，使路面平整度施工技术应用过程中能创造良好的效能[1]。在技术应用前，要全面了解既有的沥青的摊铺现状，有针对性的加强路面平整度的施工技术，进而建设出一套完善的施工技术方案，前瞻性、长期性等特征，最后创造出良好的工程效益。

1.2 施工内部技术

很多公路路面建设过程中能够，一些内部管理人员没有严格控制沥青施工过程，以致路面投用一段时间后出现了不同程度的质量缺陷。进入新世纪以来，各地公路建设规模不断拓展，人们经济收入水平逐年提升，汽车使用量持续增加。在这样的情境下，人们对公路建设质量也提出更高的要求，主要表现在道路安全性、舒适度与美观性等方面上。在公路养护实践中应持续提升中修思维施工技术水平，加大养护操作过程的管理力度，进而使人们安全、便捷出行的需求得到满足[2]。

1.3 辗压施工技术

在公路养护时，应结合搅拌机设备的生产量、摊铺宽度和厚度、有关施工机械设备状况等设定摊铺机的运行速度。一般预设计2～6m/min，路面摊铺过程要缓慢、均匀进行，力争实现一次性摊铺，严禁有工人随意调整现场摊铺速度的情况。在交叉口等特殊工况下，需要在专业人员的指挥、调度下，通过人工更换或修补混合料的方式进行有效摊铺。摊铺施工时如果探查到存在着较多的质量缺陷时，应指派工人及时铲除重铺。铺筑施工时配合应用钢丝控制高程，建议将其直径控制在6mm以内，建议每隔5m布置一个钢丝托架，拉力要>800N。可以将钢丝布置在摊铺机前部左侧，并配合组装平地机调控摊铺机的运行状态。摊铺机背面右侧设置钢索。碾压为公路沥青路面施工建设中重要一个环节，应尽可能的提升沥青路面的压实度，为此一定要提升压路机设备的的压实功能，严格控制压路机的速度，进而确保沥青路面的压实质量符合设计要求。路面压光施工时，严禁形成不明裂痕、不平整等情况[3]。

1.4 平交口搭接的处理

处理平交口接坡位置时，如果面对的是中修路段，则可以指派工人直接加铺5 cm AC一16C中粒式沥青砼接坡。

1.5 粘层施工

沥青砼摊铺之前一定要同步喷洒粘层油，各处喷洒粘层油厚度要做到统一、匀称，喷洒后不允许有车辆通行，并防控发生灰尘污染的问题。一次喷洒粘层油的路段不能过长，要和摊铺机的摊铺速度做到相互匹配。确保喷洒一段后能快速摊铺一段。粘层油实现均匀、有效的喷洒能显著增强层间粘结力，这样后续中修施工时能较好的规避局部路面出现脱层掉落情况。

2 公路养护质量管理存在的问题

第一，公路养护管理体制不完善。现阶段公路养护工作开展多属于事业型管理系统，这样的管理系统无法充分体现出省干线公路的基本商品属性需求，同时，干线公路建设过程中所使用的经费采取的是拨款的形式，无法充分满足国省干线公路企业的发展需要。第二，公路养护运营机制不够先进。在公路养护管理工作开展的时候对公路养护管理机制缺乏足够的认识，也没有为公路养护工作的顺利开展制定出对应的法律法规，最终限制了公路养护工作的顺利开展。第三，养护定额和养护管理规范不够完善。按照公路养护工作管理的基本特点和要求，全国范围内的养护定额、养护计划规范没有制定出有针对的政策，养护资金的使用和拨款没有形成规范化的标准，同时，公路养护质量的评定也没有得到普通公路考核标准的支持，最终导致养护工作的开展不符合公路工程的建设需要。第四，养护机械没有得到利用。虽然一些干线公路配备了比较多的国内外养护设备，但是在具体发展中没有将这些设备的功能充分发挥出来，设备的使用频率不高，有很多设备长期处于闲置的状态。另外，从实际应用情况来看，设备的养护和使用停留在老式手工作坊模式，没有将先进的高新技术、高端材料应用到公路养护管理工作中，导致公路养护工作的发展效果不理想。第五，养护经费准备不充足。经费是公路养护工程顺利开展的关键，但是在实际的工作中却存在养护经费准备不充足、养护措施落实不到位等问题。从公路工程施工发展实际情况来看，整个工程现象仍然停留在重施工、轻养护的问题，在对干线公路养护工作不够重视的情况下只有在公路出现大量隐患的时候才采取措施予以处理，加上公路养护工作的养护经费落实不到位，最终加大了整个工程养护维修管理难度。

3 提升公路养护质量的管理办法

3.1 转变公路养护管理理念，提升养护质量

公路养护企业在具体的工作中需要能够在思想层面上加强对干线养护工作的重视，在公路工程建设的过程中转变以往重视建设、轻视养护的公路工程建设理念。同时，在公路工程养护工作开展的过程中还需要做好一系列的预防工作。同时，在公路工程养护管理的过程中还需要采取措施拓展公路养护市场，通过对养护队伍的培训来提升养护队伍的专业性，减少整个施工企业的财政支出，实现公路养护的经济化、实用化发展。在公路养护工作开展的过程中还需要通过一系列的改革措施来转变养护工作理念，完善养护管理法律法规，将公路养护工作具体化。

3.2 强化对施工材料的控制，落实施工项目管理

养护维修材料的质量是提升整个工程施工质量的重要保障，为了能够提升整个工程的施工质量，需要加强对养护工程施工材料的质量控制。在公路工程建设的过程中需要严格按照标准化的材料控制标准采购材料。另外，在干线公路工程施工建设的过程中由于会使用较多的沥青材料，为了能够保证这些材料的应用作用，需要加强对施工材料的使用控制，在工程建设的过程中强化监督管理，在发现监督问题的时候及时采取措施予以整改。

3.3 建立健全养护质量监管机制

既往，受国内公路养护质量管理相关因素的制约，在常规养护实践中始终存在着不同程度的质量问题，为了解除这些现实问题，应尽早建立健全质量监管机制，打造出全员、全企业、全过程的养护质量保障体系，真正实现运营与控制的整体化，建造出系统性较高的“全面质控”制度，将精细化、规范化理念融合至养护质量管理实践中，以现行的公路养护法律规定为基准，通过定期培训、教育、考核等，不断提升公路养护队伍的施工建设能力，将公路质量病害扼杀的萌芽中。为公路养护工程设置“明牌卡”，严格执行病害处理责任制与质量终身制等，推行奖罚机制等，最大限度的调动养护工人落实本职工作的能动性，尽早整治影响道路车辆运行安全的病害，并针对处理结果进行技术测评，设定后期养护目标、方向等，始终维持公路运行的安全性、舒适度，延长其使用年限，在确保成本投入科学、合理的基础上，创造出最高的社会效益[4]。从多个方面建设相配套的监管机制，通过完善组织协调过程，应养护企业自身质量监督、规范化监管及各级行政主管部门质控相结合，建立出全面化的质量保障体系，高质量推进养护施工过程，季节月公路的维修、保养成本。

3.4 完善养护安全生产监管机制

进入新世纪以来，中国公路事业蓬勃发展，公路工程安全管理成为了交通运输部门工作的重点，实现项目养护生产的安全性，不仅能使车辆行驶过程安全性得到保障，也和养护生产人员生命财产是否安全密切相关。故而，应将“安全生产”理念贯穿到公路养护施工管理实践中，为达成以上目标应尽早建立完善各级安全管理机构，聘用安全检查专员，全面监测、控制养护生产现场，提升公路养护工程内安全作业行为的规范性，进而使养护现场作业人员、车辆设备安全性得到更大保障[5]。要从始源抓起，加大对从业人员的岗前培训力度，尽可能的提升他们的安全生产意识，在养护施工中自觉佩戴相应的防护措施，针对违规操作者要做到严惩不贷；养护施工现场两端、为危险路段一定要布置安全警示标牌，对过往车辆及行人起到一定警醒作用。

3.5 建立信息化的养护质量管理模式

在“互联网+”时代中，应尝试将信息技术用于公路工程建设领域中，为此相关部门应尽早建立公路养护决策信息系统，力争应用较低的成本创造良好的社会及经济效益，以上是国内公路养护管理工作未来几年的发展趋势。结合信息化技术与公路养护工程管理过程，能实现对养护管理的智能化控制卡，加大即时路面状况、交通流量感知装置的研发力度，逐渐实现对路网运营状态的自动化感知、控制，借此方式提升路网的综合服务水平，构件养护信息监管系统，利用计算机软硬件、网络通信、大数据技术等精准采集、全面存储、深度分析、客观判断公路养护质量管理中形成的数据，这样能为科学决策、精细化管理等过程提供可靠信息[6]。持续提升技术人员的专业能力、素质，设计出符合我国干线公路养护发展现状的信息化监管系统，在培训技术人员时，要灵活使用信息管理技术，并有针对性的完善，借此方式提高人员管理的智能化水平。应用信息技术全面管理、控制养护工程的施工合同、进度、质量、投资及安全生产过程等，有针对性的调整工程进度计划，短缩工期，减少养护施工成本。应用数理统计技术控制工程质量指标，逐渐构件出PDCA“质控环”，完善养护施工方案，在信息化科技的协助下全面扫查公路养护质量，及时发现质量缺陷，综合多方面因素探究相应的处理方案，力争以最低投入去延长公路工程的运营使用寿命[6]。干线公路养护数据采集系统功能模块如图1所示。

图1 干线公路养护数据采集系统功能模块

3.6 强化公路养护管理队伍的建设

为了能够更好的解决公路事故问责难的问题，需要调动一切积极因素来处理公路工程事故，具体需要做好以下几个方面的工作：第一，明确干线公路养护管理人员的工作职责。公路养护和公路管理工作是分开进行的，在具体工作开展的时候存在各部门各自为政、彼此独立的情况。针对这个问题，为了能够提升公路养护工作成效，需要公路养护部门、交通综合执法部门等相关部门积极配合，建立联供机制，调动一切积极因素来组织开展公路养护工作。第二，做好对相关人员的教育培训。为了能够更好的促进公路工程发展建设，需要相关人员能够积极转变自己错误的公路养护建设理念，通过定期组织开展学术交流会、案例分析会等方式来使得政府人员、企业领导人员深刻认识到公路建设并不是一劳永逸的事情，而是需要在深刻认识公路养护工作重要性的基础上，应用一系列科学的手段和方法来实现对公路养护的动态化管理。第三，根据道路交通发展需要来创新公路养护管理方式，确保公路设备的功能、技术等级等能够充分满足现代化社会的发展需要。在这个过程中，公路施工企业要抛弃以往盲目控制成本的理念，定期更新换代公路设备。

4 结 语

沥青路面是当下国内各地公路工程的基础构成，其运行情况直接关系着公路的使用寿命及效益创造情况。公路养护是干线公路运营管理中的重要内容之一，相关部门应给予该项工作一定重视，综合多方面因素完善质量管理技术方案，建立相应的监管制度，及时引进信息化管理科技等，持续提升养护管理的智能化水平，建设出高质量的公路项目，为社会经济建设、发展做出更大贡献。