耿倩

2017年6月22日，习近平总书记在太原重工轨道交通设备有限公司（以下简称“太重轨道交通”）考察期间，参观了车轮生产线和盾构机生产车间。在车轮生产线，习近平总书记沿着高空走廊察看高铁车轮从热加工到冷加工及检测的整个过程，详细询问太重轨道交通产品的质量、技术水平以及国际化情况，详细了解太重提升轨道交通装备研发、设计、制造能力的情况，勉励太重人再接再厉，为“中国制造”作出新的更大贡献。

5年来，太重轨道交通牢记嘱托，再接再厉，不断开发新产品，拓展新领域，转型高质量发展稳步推进。如今，公司产品远销全球60多个国家和地区，出口占比超过50%。

“我们全年任务量饱和、订单充足，开工率可达百分之百。今年，公司车轮产品摆脱疫情的影响，重新稳固了在南亚和东南亚地区地位，亿元板块正强势崛起。”太重轨道交通技术工艺室主任张磊信心满满，“今年生产经营有望再上新台阶。”

盛夏时节，暑气渐浓。太重轨道交通车轮二厂生产车间内机器轰鸣，锯切、加热、预成型、压制、轧制、冲孔、成型……站在吊装走廊上，可清晰看到一根根圆柱形钢坯蝶变成一片片锃光瓦亮的车轮，整个过程仅需53秒。

成品检测区，一排排晃眼的车轮整装待发，十几名工作人员上油、检测、吊装、贴码，各尽其责，井然有序，整个厂房除了机器的轰鸣鲜有人言语。“车轮二厂主要分为热加工区、冷加工区和检测区，咱们享誉全球的车轮主要出自这个地方。”太重轨道交通技术中心的技术人员边走边说。

据了解，自2012年11月新轮线成功热轧出第一片车轮以来，这条生产线一次次创造纪录、带来惊喜。2013年11月达到2万余片，2015年1月达到3万余片，“十二五”末已经创造了车轮最高月产4万件的历史纪录，2017年成为世界上生产效率最高的生产线，2018年3月31日，车轮车轴两条生产线同时创造产量新高……

过硬的技术实力使太重轨道交通不断突破极限，惊人的成绩单令世界瞩目。

采访中，记者还了解到，太重轨道交通车轴热处理加工以快锻和精锻两种锻造成型方式为主。为更快、更省、更高质地完成车轴锻造，太重轨道交通技术中心首次将楔横轧技术从汽车领域引进铁道车轴领域，与北京科大合作，开发出世界范围内首台、规模最大的车轴楔横轧关键技术装备，形成车轴国际首创先进制造技术。

记者一行穿行在车轮二厂的吊装走廊里，俯瞰着世界上技术最完善、自动化和智能化程度最高的车轮生产线，亲身感受着太重轮轴人那种骄傲与自豪，内心无比震撼。高铁“国产鞋”诠释的不仅是太重轨道交通的技术实力和创新勇气，还在世界轨道交通领域刷新了“中国制造”的占位，太重生产的“中国制造”正在世界舞台上扮演着越来越重要的角色。

2020年6月26日，太重轨道交通齿轮箱升级改造项目顺利竣工并正式投产。这一项目的建成和投产，是太重落实习近平总书记殷切嘱托，努力实现转型高质量发展的又一重要成果体现，标志着完整和配套齐全的现代化铁路工业园全面建成，不仅延伸和扩大了太重轨道交通业务的产品和服务范围，也为太重轨道交通事业向高端化、集成化方向发展增添了新动力。

齿轮箱是高速动车组传动系统的核心零部件，相当于汽车的变速箱，直接决定列车能不能跑得动、能跑多快。“如果把这一整套零部件比作是一条项链的话，那么齿轮箱就是这条项链上最值钱的宝石吊坠。”太重轨道交通技术人员说。火车跑得快，全靠车头带。高速列车要想跑得又快又稳，就要靠动力单元的齿轮箱来带动。

建成投产后的齿轮箱车间可满足批量制造80～350km/h不同速度等级各种轨道交通车辆用齿轮箱的现代化柔性生产线，产品覆盖高速动车、城轨车辆、各种牵引机车、工程作业车等使用的齿轮箱，具备年生产和检修各种轨道交通齿轮箱5000套以上的能力。

齿轮箱生产线的正式投运，意味着太重轨道交通继获得高铁轮轴供货资质之后，向高铁轮对总成国产化又迈出了重大一步。该项目不仅提升了国产轨道交通用高端齿轮箱制造水平，更对进一步完善企业产品结构，扩大市场份额有着重要意义。

繁忙的京津线上，一列列“复兴号”高速动车呼啸而过，太重轨道交通生产的350km/h中国标准动车组轮轴应用其上，带着四面八方的乘客向远方奔驰。万里之外，从山西出发的满载太重轮对的中欧班列，抵达德国杜伊斯堡站。德铁轮对的批量供货，向世界证明了太重的品牌实力，也为太重开拓欧洲市场奠定了坚实基础。

除了国内市场，太重轨道交通持续推进国际化发展。

2017年6月，习近平总书记视察太重轨道交通时寄予企业的殷殷期许——“用好我国交通发展和推进‘一带一路’建设的历史性机遇，再接再厉，在技术创新和品牌建设上创出更大的天地。”如今依然萦绕耳畔。五年来，太重轨道交通牢记嘱托，稳步推进转型高质量发展，“高铁名片”“质量之光”“创新标杆”绽出灼灼光华。

“我当年就在欢迎习近平总书记的队伍里，还幸运地和总书记握了手。总书记当时驻足在我们自主研发制造的高速动车组轮轴面前，勉励我们再接再厉，在技术创新方面不断突破。如今，公司技术研发团队已从原本仅有十几人发展壮大到50多人，而且个个都是高学历。”太重轨道交通设计研发室主任魏华成自豪地说。

这几年，魏华成最深切的感受是，只有立足用户需求，创新才有价值;只有满足用户需求，才更有竞争力。他说，以前是别人给图纸，公司只是按部就班做出工艺方案制造产品，很少考虑用户的感受与需求。现在大家思想观念有了根本转变，产品设计得到很大提升，开始逐步参与到主机单位轮轴产品的研发设计与后期服务当中。

近期，太重轨道交通圆满通过了德国铁路公司的供应商审核及质量Q2评级审核。德铁标准作为全球铁路中最为严苛的标准，一直以来都是全球轮轴行业的风向标。取得德铁Q2评级，意味着太重轨道交通的轮轴产品拿到了独步天下的通行证。

2017年，张翱还是太重轨道交通国际贸易部的一名营销员，专门负责开拓北美市场。回忆起习近平总书记来公司考察時的情景，他分享了这样一个细节：当时，习近平总书记和两旁列队的员工一一握手后，正准备上车离开，突然抬头看到车对面还有一排热情欢送的职工，于是又侧过身去，和大家招手。“我就站在那一排队伍里，虽然没有和习近平总书记近距离接触，但是每每想起这一幕，都让我十分感动。”张翱说，几年来，习近平总书记的深情嘱托始终萦绕在他心头，激励着他不断辛勤耕耘、努力开拓市场。

2018年，国际形势复杂多变，订单量有所下滑。张翱说，从那时起，经销团队转变思路、迎难而上，按照习近平总书记指明的前进方向，抢抓“一带一路”建设的历史性机遇，勇辟新路、科学布局，不断开拓新的国际市场。如今，“一带一路”沿线国家伊朗、南非、摩洛哥、埃及、波兰、奥地利的铁路网都奔驰着太重的车轮;新兴市场巴西、智利、哥伦比亚首次实现批量供货;东南亚市场份额逐年增长;澳洲、西班牙轮轴试跑试制有序推进……而张翱，也由一名普通营销员成长为太重集团营销中心美欧区域负责人。“习近平总书记停下来和我交谈。得知我是90后，他拍了拍我的肩膀，勉励我继续加油干。”回忆起当时的情景，车轮二厂操作工苏小宇仍激动不已。“习近平总书记这一拍，让我很受鼓舞。作为新时期的产业工人，我要发扬工匠精神，工作精益求精，为企业的发展贡献更多的力量。”如今，苏小宇也已经成长为一名有担当、讲奉献、精益求精的“时代新人”。

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。如今，太重轨道正以前所未有的速度，砥砺奔走在高质量发展的创新大道上，为把太重轨道交通建设成为世界一流轨道交通企业而努力奋斗。而太重轨道人坚守的，不仅是“装备中国”的责任，更是“装备世界”的荣誉！