初坤龙，周君兰，吕 伟，孙宗涛，张彦军

[浦林成山（山东）轮胎有限公司，山东 荣成 264300]

全钢载重子午线轮胎以其长里程、低滚动阻力、高承载和良好的操纵性能、舒适性等优势在轮胎市场发展迅速[1-4]。轮胎胎圈部位质量与轮胎的承载能力以及安全性有着紧密的联系[5-7]。生产中轮胎胎圈气泡在轮胎胎圈缺陷中占比较大，是亟需解决的问题。

在全钢载重子午线轮胎生产过程中，胎圈部位贴合的半成品部件较多，多品种部件需匹配更多的差级，进而增大了胎圈部位空隙体积，空隙中的空气若在成型及硫化过程中无法排除就会产生胎圈气泡[8]。根据我公司的实际生产情况，采取一系列措施以解决全钢载重子午线轮胎胎圈气泡问题，取得了良好的效果。现从胎圈气泡的成因、影响因素以及相应的改进措施方面进行介绍。

1 胎圈气泡发生的位置及外观表现

胎圈气泡主要发生在胎趾与胎踵之间，气泡外观多为长条形或圆形，见图1。解剖后气泡位置多在内衬层、加强层与胎圈胶形成的三角区域内，见图2。

图1 胎圈气泡形状

图2 胎圈气泡位置

2 胎圈气泡成因分析

橡胶制品在生产过程中均会在内部夹杂空气，但硫化后制品切面均密实，并无气孔。这是因为在硫化过程中，胶料中的气体会在高温、高压条件下受到挤压而排出，但是如果存气过多，在橡胶分子链发生交联前未能排尽，则会形成气泡。

全钢载重子午线轮胎胎圈圈口部位材料是由胎侧、内衬层、加强层、胎体和胎圈5种半成品按照施工设计定位贴合而成。……