伍莉君，刘大华，蒋仕东，黄强

（四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司，成都 610200）

1 引言

为加快我国综合交通枢纽建设，助推乡村经济振兴，在山区全力打造交通+旅游特色公路。但由于山区地形条件复杂，部分路线位于陡峭地形，岩体裂隙较发育，边坡破裂角较大，若要在陡峭的路基下边坡设置衡重式路肩墙支挡结构，开挖基坑较为困难，还会扰动岩体，造成边坡岩石松动滑落，施工安全风险大。同时，传统的衡重式路肩墙支挡结构基坑开挖占用土地较多，对生态环境破坏严重，浇筑使用混凝土体量大，施工工期长，造成施工成本较高。为解决山区地形陡峭、节理发育、环境保护、混凝土浪费等问题，采用一种板肋式锚杆挡墙支挡结构进行施工，可以减少基坑开挖，节约混凝土材料，减少生态环境破坏，有利于加快施工进度，保证施工质量和安全，具有一定的社会经济价值。本文结合国道546 线纳溪至赤水（川黔界）段公路改建工程施工实践，对山区公路板肋式锚杆挡墙施工工艺及质量控制措施进行介绍。

2 施工工艺流程

板肋式锚杆挡墙施工工艺流程为：边坡修整→锚杆钻孔→安装锚杆注浆→基础施工→板肋施工→挡土板施工→压顶梁施工→墙背回填。板肋式锚杆挡墙设计图如图1 所示。

图1 板肋式锚杆挡墙设计图（单位：m）

3 主要施工方案

3.1 边坡修整

1）采用机械加人工配合清除边坡岩面上松动石块。为防范危石滚落坡脚发生安全事故，在坡脚处要开挖防坠落沟槽，并堆码拦石坎或土袋进行缓冲阻挡[1]。……