文｜长沙云软信息技术有限公司 肖利君；安徽省交通控股集团有限公司 许泽宁；长沙云软信息技术有限公司 王娅蓉

滁天高速公路采用沥青混凝土路面施工，工程主要分为6 个标段，本文以项目第三和第四标段为例进行路面施工介绍。标段内软弱土（粉质黏土）分布里程为450m，厚度1.5～7.0m，弱膨胀土分布里程为1150m，总体工程地质条件一般。主线路面具体结构层为4cm AC-13C（改性）+6cm AC-20C（改性）+8cm AC-25C ，基层采用36cm 水泥稳定碎石，底基层采用20cm 低剂量水泥稳定碎石。施工材料的好坏及施工工艺的优劣对路面质量起决定性作用，若能对沥青路面的施工进行全流程把控、精细化管理，则对提高高速公路施工质量具有极大的应用价值。随着信息化、物联网、移动通信5G、高精度定位技术的快速发展，开展高速公路沥青路面施工的智能化管控也成为可能。

1.沥青路面质量问题分析及解决思路

沥青作为路面施工中一种重要的原材，其生产及运输是造成材料质量问题风险的关键因素，从源头把控项目使用沥青的唯一性是工程界所需解决的重要难题[1-2]。在混合料的拌合过程中，对原材料级配、拌合温度、油石比、水泥参量、骨料用量及拌合时间等缺乏过程监管，只能单方面地按照抽检手续抽查小部分混合料质量情况，并不能真实反映全部混合料生产状况。混合料运输时到场时间无法保证，运输过程中可能存在调包现象等，均可能影响混合料的使用质量[3]。沥青混合料摊铺时，摊铺速度直接影响摊铺面的平整度；……