陈英军，周明明，刘 娟，郭乐天，李梦桥，张增东

（山东圣泉新材料股份有限公司，山东 济南 250000）

带束层作为子午线轮胎的关键部位，技术要求较高，通常需要从钢丝和橡胶配方两个方面进行研究。目前大多采用传统的间-甲-白粘合体系，间苯二酚作为亚甲基接受体，六羟甲基三聚氰胺六甲醚（HMMM）作为亚甲基给予体，并搭配一定量的钴盐作为粘合增进剂。在硫化条件下，可生成三维网络结构的酚醛树脂，其羟基和羟甲基与橡胶大分子中的亚甲基反应，与橡胶产生化学交联，使橡胶与钢丝紧密地粘合[1-5]。

从胶料的物理性能及与钢丝帘线的粘合力考虑，采用间苯二酚效果较好。但间苯二酚在低温混炼时难于分散，在高温混炼时又容易升华冒烟，会严重污染环境和影响人体健康，而且易在混炼胶中喷出，使胶料物理性能及粘合性能下降，因此不利于胶料性能稳定性以及工艺的控制。普通间苯二酚粘合树脂游离单体含量较高，在胶料加工过程中也会出现以上问题。新型粘合树脂具有游离单体含量低、在加工过程中不产生刺激性气味、不冒烟、环保等特点。在硫化温度下能够很快与亚甲基给予体发生化学反应，从而起到增进粘合的作用。

本工作研究不同种类粘合树脂对轮胎带束层胶料硫化特性、加工性能、物理性能和动态力学性能的影响。

1 实验

1.1 主要原材料

天然橡胶（NR），牌号SMR20，马来西亚进口产品；炭黑N375，江西黑猫炭黑股份有限公司产品；白炭黑175G，罗地亚白炭黑（青岛）有限公司产品；……