王泽君，吴会忠，吕佳锋

（中策橡胶集团股份有限公司，浙江 杭州 310018）

随着我国汽车运输行业的发展，子午线轮胎生产发展迅猛。作为全钢载重子午线轮胎骨架材料的带束层钢丝帘线和胎体钢丝帘线也得到进一步发展，在适当降低钢丝帘线生产企业和轮胎生产企业成本的同时，还能满足不断提高的轮胎使用要求[1-3]。

目前，在全钢载重子午线轮胎胎体帘布中，既有采用普通强度（NT）钢丝帘线，也有采用高强度（HT）及超高强度（ST）钢丝帘线。虽然以上各种结构钢丝帘线具有各自的优点，但也有生产效率低、帘线成本高等缺点。与以上各种结构钢丝帘线相比，特高强度（UT）钢丝帘线的优点是显而易见的。随着钢丝帘线及全钢载重子午线轮胎的发展，特高强度钢丝帘线的用量必将越来越大。

我公司以3×0.22/9×0.20CCUT特高强度钢丝帘线替代3×0.24/9×0.225CCHT高强度钢丝帘线用于12R22.5挂车专用无内胎全钢载重子午线轮胎胎体帘布中，现将其使用情况介绍如下。

1 钢丝帘线性能对比

全钢载重子午线轮胎胎体帘布用钢丝帘线既要具有足够高的强度，还要具有优异的耐屈挠疲劳性能和耐磨性能，且与橡胶的粘合力和粘合保持率较高，结构稳定。

3×0.24/9×0.225CCHT 与3×0.22/9× 0.20CCUT钢丝帘线的性能对比如表1所示。

表1 3×0.24/9×0.225CCHT与3×0.22/9×0.20CCUT钢丝帘线的性能对比

从表1可以看出，两种钢丝帘线均为同向捻成，且无外缠丝，单丝之间的磨蚀较轻。与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比，3×0.22/9×0.20CCUT钢丝帘线的直径较小，可以减小压延厚度；线密度较小，最小破断力略高，在保证胎体安全倍数不变的前提下可适当降低压延密度，减小轮胎质量；……