张 跃

（庆安集团有限公司，陕西 西安 710077）

在航空液压系统中，密封是一个很关键的因素，很多失效问题都是由于密封不严出现泄漏而造成。在密封装置中起密封作用的零部件称为密封件，密封件的材料需要有较高的压变性，压变性越高，对密封间隙的堵闭越紧，密封结构的密封性越可靠。在压力的作用下，密封材料不能从间隙中被挤出，更不能因机械作用而破坏，此外，还需能“跟踪”间隙可能发生的偶然和规律性变化而自行补偿。因此，密封件的材料除了应具有压变性外，还应具备很高的力学强度以及优异的恢复变形能力，即高弹性[1]。硫化橡胶就是一种高弹性材料，能在外力作用下发生很大的可逆变形，高弹性使橡胶材料成为密封件的主要材料。橡胶密封件的寿命与密封装置寿命密切相关，研究橡胶密封件的寿命和寿命预测方法对确定密封装置的使用寿命非常重要[2-3]。

对静密封结构下橡胶材料的寿命进行计算可采用压缩永久变形法。该方法是以橡胶材料压缩永久变形作为性能检测项目，以基于压缩永久变形的老化失效模型为性能退化模型，来衡量静密封结构的寿命。压缩永久变形法操作简单，对设备要求不高，因此在工程中应用较为广泛，但这是一种经验方法，主要通过测量压缩永久变形来预测寿命，由于测量误差的存在，可能对寿命预测结果带来一定的影响。

本工作选择一种密封用的丁腈橡胶材料（牌号试5171），以O形圈静密封结构为例，采用压缩永久变形法在空气和液压油中进行材料性能退化试验，并计算材料在不同环境中的寿命，以达到预测密封结构寿命的目的。……