随着芯片产业链承压，车企开始寻求多种方式解决芯片紧张的“卡脖子”难题，例如以战略投资等方式加深与芯片制造商的合作关系，保障芯片供应；有意识地寻求并培养潜在的国产芯片制造商；甚至自研自建芯片产业链，掌握关键技术。

《中国经营报》记者通过市场观察发现，包括比亚迪半导体、广东粤芯半导体技术有限公司（以下简称“粤芯半导体”）、广东芯聚能半导体有限公司（以下简称“芯聚能”）等国产芯片商逐渐获得车企青睐，且已有部分国产芯片实现搭载新能源车型并量产。而在车规级AI 芯片方面，包括地平线、华为等国产芯片商均已受到车企认可。

与此同时，近年来相关政策也加大对芯片行业的扶持力度，从税收优惠、人才引进、投资额度等多维度支撑国产芯片的研发生产，包括鼓励商业性金融机构加大对集成电路产业和软件产业的中长期贷款支持力度，支持符合条件的集成电路企业和软件企业在境内外上市融资等，国产芯片正在迎来崛起时刻。

国产芯片制造商密集受到市场关注

解决车规级芯片“卡脖子”难题已成为中国汽车工业发展必须攻克的关卡。尤其在芯片缺口日益明显的情况下，国产芯片正被越来越多的车企列入采购名单。不同于以往的技术发展，国内车规级主控芯片，包括MCU（微控制器）、IGBT（绝缘栅双极型晶体管）等芯片制造商开始密集受到市场关注。

2022 年5 月，广州市南沙区召开2022 年重点集成电路（半导体……