王 兵,富玲峰,张群峰

(中电科(宁波)海洋电子研究院有限公司,浙江 宁波 315040)

0 引言

为了执行国际海事组织(IMO)的决议MSC. 302(87),根据船桥报警管理(BAM)的技术要求,本文提出一套关于北斗导航装置的BAM 设计方案。 BAM 是IMO 定义的报警管理、处理和统一呈现的综合概念。符合BAM 的设备要求:(1)统一的报警状态;(2)统一的报警呈现格式;(3)统一的报警通信规范,包括与其他设备(适用的VDR 和其他智能设备)的通信和与中央报警管理(CAM)系统(如果船上提供)的通信。

1 报警分类

根据待测设备(EUT)的功能不同,分为P,Q,R,S,T 5 类,报警分类如表1 所示。

表1 报警分类

IMO 船用北斗导航设备符合IEC 62923 所要求的符合BAM 的P 类功能的设备,IEC 61108-5 和IEC 62288 对BAM 功能的测试提出了具体要求。

2 设计方案

2.1 概述

2.1.1 单个情况下的报警数量

对于需要引起注意的情况,EUT 发出功能报警,而根本原因(如技术状态或异常)不提供(额外的)声音报警。

2.1.2 多个位置的报警呈现

因相关标准中没有强制要求,导航设备无多个位置报警的功能。 导航设备不是CAM 系统,不接收来自其他报警设备的报警,激活报警列表仅包括EUT 发出的报警。

2.2 优先级与类别

BAM 分为4 个优先级:紧急警报(Emergency Alarms)、 警报(Alarms)、 警告(Warnings) 和提醒(Cautions)。 报警处理分为3 类:A 类报警、B 类报警和C 类报警。 根据报警消息的优先级与类别标准,并参照IEC 62923-2-2018 附件A—报警标识,导航设备所含报警消息如表2 所示。

表2 报警消息及对应的优先级、类别与标识符

2.3 报警的呈现与状态

报警状态和相关条件如表3 所示。

表3 报警状态和相关条件

警告与提醒的状态及其呈现如表4—5 所示。……