路绍军，李红卫，袁金琪，杨洪涛

[特拓（青岛）轮胎技术有限公司，山东 青岛 266061]

随着轮胎成型机的不断升级改造，轮胎成型设备在推动轮胎产业化迅猛发展的过程中起到了越来越重要的作用[1-2]。成型机的更新换代也带动了轮胎结构及特殊用途轮胎的不断发展，轮胎研发更趋于满足人们的日常需求[3-7]。

缺气保用轮胎是一种胎侧加固型轮胎，其最早产品诞生于1987年，由于胎侧加厚并强化以达到轮胎在缺气时仍可以安全行驶一段距离的要求，因此在车辆行驶时驾乘感觉会比一般轮胎硬。自2005年以来，随着胎侧加固橡胶的改良，轮胎驾驶舒适感改善，造就了第2代缺气保用轮胎，不过第2代产品虽然胎侧硬度有所降低，但仍难免在舒适性和极限状态下的抓着力方面有所缺失。第3代缺气保用轮胎采用更新的技术，减小了径向刚度，拥有不低于一般轮胎的驾乘舒适感。新技术还可用于开发各种高宽比的轮胎，而不仅仅局限在低扁平率运动轮胎。

本文针对目前缺气保用轮胎核心部件贴合采用的一次法及二次法成型工艺技术，主要介绍支撑胶及增强层的成型工艺。

1 缺气保用轮胎材料分布

缺气保用轮胎材料分布如图1所示。

图1 缺气保用轮胎材料分布

为了更好地增强胎侧部位的支撑效果及过渡胎圈部位与胎侧部位的刚性，缺气保用轮胎比普通轿车轮胎增加了支撑胶和纤维增强层。

2 一次法成型设备和工艺特征

2.1 设备工艺参数

VMI-RFT-EXXIUM型一次法成型机[飞迈（烟台）机械有限公司产品]主要设备工艺参数介绍如下。……