马超群

摘要：随着城市化建设的快速发展，城市地铁轨道交通事业也得到了全面的建设，为了进一步提高城市地下空间的利用水平，缓解城市地面拥堵现象，各大城市交通建设已经进入全面的发展时期。随着地铁轨道项目不断的增加，暗挖施工技术是地铁隧道施工中最常采用的一种方法，地铁站暗挖隧道的防水施工是非常重要的，要确定有效的防水方案，做好重点部位防水施工的质量，以确保防水效果。

关键词：地铁;暗挖;隧道

1地铁车站暗挖隧道施工概述

在城市地铁建设施工技术中，较为常见的是暗挖法和明挖法，而暗挖法采用在特殊环境下。较之明挖法，暗挖法的优点在于对周围环境影响较小，但是要在保障地下管线设施安全的前提下进行作业，因此，其施工技术还是具有一定难度的。隧道工程渗水造成施工作业环境差，无形中增加了施工难度，严重影响施工进度。渗水会对隧道围岩进行侵蚀，使围岩稳定性降低，冲掏衬砌背后围岩形成空洞，威胁衬砌安全。在运营阶段，隧道渗水会加快内部结构的锈蚀，影响隧道结构的受力，长期渗水容易使衬砌剥落和风化，隧道的使用可靠性降低。地下设施的修建是为了满足城市的一些必备功能和作用的发挥，因此隧道开挖首先要完成各种电缆管线的排布和设计，而且要规避其他管道工程，尽量将影响降到最低，要做好充分的防水施工准备工作，对地下的土层地质条件调查清楚，要做好出现意外事故的应急准备。

2做好地铁暗挖隧道防水施工的重要性

地铁工程的隧道土建施工具有技术复杂、受周围环境影响和制约大、风险因素多等特点，

其风险管理工作的重要性不言而喻。在地铁暗挖隧道施工过程中，施工人员不但要严格控制混凝土工程、钢筋工程的施工质量，还要充分认识到防水施工的重要性。并根据暗挖隧道结构特点，对传统的防水施工工艺进行优化，防止暗挖隧道出现大范围的渗漏现象，通过做好地铁暗挖隧道防水施工工作，能够更好的满足地铁列车安全运行需求，因此不断提升城市居民的出行质量。从而保证地铁暗挖隧道防水水平得到高效提升。

3地铁暗挖隧道防水施工技术应用要点

3.1变形缝的防水施工技术

施工企业可通过对地铁车站侧墙与底板设置状况进行分析，在这些方面注重注浆管中埋式止水带、背贴式止水带的配合使用，完成好相应的防水处理工作，避免对变形缝的应用效果产生不利影响。应采用构造外侧变形缝内嵌缝密封的办法和设置侧墙背贴式止水带的方式，实现过渡连接方面的防水处理，且凹槽在构造内表面变形缝两侧预留，对不锈钢板接水盒进行设置。因此，地铁车站变形缝方面的防水处理，也需要在柔性防水层、止水带的共同支持下加以处理，促使变形缝防水施工水平得以提升，优化地铁车站细部结构的使用功能。

3.2诱导缝的防水技术

对于一些诱导缝的防水施工，一般情况下，使用外止水带或埋钢止水软管，外粘止水带在施工的过程中具体的步骤，主要先通过胶粘剂来对防水卷材进行固定，而中埋式止水带与埋地注浆止水带的施工方式类似，近年来，在防水技术中，诱导缝的防水技术得到了快速发展，在地铁暗挖隧道防水施工的安装中得到了广泛的使用。

3.3结构外部防水层施工要点

为了保证地铁暗挖隧道防水性能得到更好的应用，施工人员需要对隧道基层进行综合处理，可以在基面上部噴射一定量的混凝土。在喷射防水混凝土的过程中，要保障暗挖隧道基面更加平整，如果发现局部基面不平整，需要不断加大平整力度。工作人员要结合隧道内部的渗水部位，利用钢管开展注浆工作，保证隧道基面结构更加完整，减少滴水与渗水现象的发生。在铺设防水板时，施工人员可以在基面表层铺设一定量的暗钉，并对暗挖隧道岩面进行高效处理，缩小防水板接缝缝隙，通常，隧道防水板接缝主要采用自动热融设备进行焊接处理，防水板焊接完毕后，需要对其进行充气检验，不能够采用手工焊法进行焊接。施工人员也可以在防水外层安装渗水盲管，该渗水盲管能够清洗，两个渗水盲管之前的距离不能够超过100m。

3.4防水施工后的处理要点

地铁暗挖隧道防水施工完毕后，因为混凝土很容易出现收缩现象，使得二次衬砌结构与支护结构之间存在较大缝隙，降低工程的防水性能。因此，施工要保持二次衬砌结构与支护结构之间的距离，并在二次衬砌拱部注入一定量的泥浆。首先，在衬砌的拱顶部位埋设直径为32mm的注浆管，每两个注浆管之间的距离为5m左右。其次，在埋设注浆管时，施工人员需要提前加入止水环，并将该止水环与钢管进行满焊处理，管头内部采用无纺布全面包裹。

3.5重点节点施工

当隧道暗挖截面工程施工开展至隧道断点或尾部时建设墙体进行围堵，具体流程如下：首先，运用小导管技术对水泥注浆是否实现空心化进行检验检测，确保水泥注浆质量达到标准;并严格按照施工前的设计图纸进行钢管铺设;最后，注意做好各个施工衔接点的施工工序衔接与质量检查工作，以便及时发现问题、及时处理问题。

3.6二次衬砌

暗挖隧道二衬作业是拱部较为薄弱的环节，如果施工不当极易导致出现渗漏水现象。二衬施工中，导致二衬结构渗漏水的原因众多，因此，必须加强对二衬施工质量的把控，以有效提高二衬结构的防水效果。一是，提高混凝土密实度，结合工程实际，并且通过二次振捣有效提高混凝土硬度，做到不漏振、不欠振、不过振;二是，优化混凝土的配合比，尽量减小胶凝材料的比例，以有效降低混凝土水化热现象，防止施工中混凝土裂缝问题的发生。另外，完成混凝土作业后，应严格按照规范标准进行养护作业，并在达到要求后才可进行拆模。另外，一旦二衬结构出现裂缝，应及时分析原因并加强管控，避免后期施工中出现同类问题。

3.7局部混凝土防水技术

暗挖隧道混凝土浇筑存在许多问题，如浇筑不实、拱顶存在空隙等。为减少质量缺陷，在铺设隧道拱部防水卷材过程中，为了避免形成空腔，施工人员可以合理的加密防水板中的固定点，目的就是为了保证防水板和隧道支护的稳定连接，固定点之间距离可以设定在50cm以内;如果拱顶有缝隙，应当合理的控制混凝土坍落度，可以通过布置振捣密度、附着振捣器来缓解;等其混凝土强度达到预先的设计要求时，再填充注浆;施工过程中要认真做好特殊部位的质量控制，更好的完善工程的防水效果。经过实践证明，以上措施的实施在该地铁暗挖隧道防水施工中获得了显著成效，为以后相关工程防水施工提供了借鉴和参考。

结语

对于暗挖隧道的防水施工，一旦出现防水设计缺陷，或者施工细节不当，都会对整个隧道工程造成影响。对此，就要求我们必须结合工程实际，不断完善施工方案和防水设计，同时通过精细施工与严格的管理措施，有效提高地铁车站暗挖隧道的防水质量和水平。对于地铁暗挖隧道工程中的防水施工人员而言，要大力学习先进的隧道防水施工工艺，提高自身的施工技能，从而推动我国地铁工程的稳定发展。

参考文献

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[2]殷世刚.浅谈暗挖地铁车站隧道防水施工技术[J].低碳世界，2017（6）：211～212.

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