倪智伟 桂婷婷 吴小刚 周玉新

(1.中钢集团马鞍山矿山研究总院股份有限公司,安徽 马鞍山 243000;2.金属矿山安全与健康国家重点实验室,安徽 马鞍山 243000;3.华唯金属矿产资源高效循环利用国家工程研究中心有限公司 安徽 马鞍山 243000;4.中船勘察设计研究院有限公司,上海 200063)

铁尾矿是铁矿石经选矿流程后,产生的一种粉状或颗粒状的固体废弃物。近年来随着铁矿石消耗量的增大,铁尾矿的排放量也逐年增多[1,2]。过去,仅采用最简单的堆填方法处置大量的铁尾矿,从而造成土地资源占用,环境污染,同时耗费大量的人力财力,增加了矿业经济的负担[3]。所以铁尾矿的处置与利用一直是矿山企业和环境部门亟待解决的问题。

为进一步提高铁尾矿的综合利用率,最普遍的处理就是将铁尾矿进行固化后以达到一定的强度,继而用于路面路基材料。目前,国内外就采用铁尾矿碎石、铁尾矿砂替代碎石集料配制路用基材的研究取得了一些进展。SUN等[4]通过对水泥掺铁尾矿等形成的混合料进行力学试验和强度因素的分析,得出结论:水泥稳定铁尾矿砂形成的混合料,强度和弹性模量较高,水稳定性和抗冻性也较为良好。姜明等[5]以水泥、石灰、粉煤灰和活性激发剂复配作为固化剂,研究固化剂对铁尾矿基层强度的影响。研究表明:当固化剂掺量＞8%时,铁尾矿基层的浸水抗压强度可满足二级及二级以下公路底基层强度标准。HUANG等[6]采用钢渣-高炉渣-氟石膏基P.O 42.5水泥作为胶结剂用来固化尾矿,通过微观试验研究发现混合物中有大量细长的棒状钙矾石和丝状水化硅酸钙凝胶相互牢固结合。……