杨永森 顾艳玲 孙天祎

(中国水利水电科学研究院,北京 100038)

近几十年,我国强降雨频频发生,不仅给城市居住环境带来很大的危害,同时也给水利工程的正常运行带来了严峻的考验和挑战[1]。 我国有大量的堤防工程,尤其是土质堤防,直到现在依然是被广泛采用的防洪工程。 但我国现存的土质堤防有很多是早期无标准建设的民堤和民垸,还有一些已经无法满足现行防洪标准要求的堤防,它们都存在断面不足、堤身质量较差的问题。 相比重建,加高培厚显得更加经济且较易实施[2]。 但加高培厚往往容易发生新老堤防结合部差异沉降问题,导致堤顶出现裂缝[3],因此需要严格控制加高培厚堤防工程的沉降,以保证堤防的整体稳定性。

目前,关于控制堤防沉降的研究有很多,周英雄等[4]分析了不同置换深度、不同的坡脚外置换宽度对堤防变形及稳定性的影响规律,其成果对软基条件下堤防设计具有一定指导意义。 陈东海等[5]针对堤防填筑荷载下地表沉降进行了现场试验研究,得出在超软土地基上修建堤防时,地基工后沉降量起主导作用。杨万红等[6]分析了汽车荷载对新沭河公兴港闸以北段堤防的沉降影响。 孔纲强等[7]分析了填筑速率、填筑间歇时间等关键性施工控制指标对软基上堤防沉降的影响规律,为类似软基上新建堤防施工质量控制提供参考依据。 蒋建平[8]对隧道穿越堤防时的堤顶面沉降规律进行了研究,指出当隧道穿越堤防时,可采取增大堤身弹性模量等措施减小堤顶面沉降。……