吴雪松，张厚祖，李纯，汤博阳，庞英杰，王逸杰

首都航天机械有限公司 北京 100076

1 序言

螺纹配合结构在机械行业中被广泛应用。螺纹的加工方法多种多样，主要有铣削、磨削与车削3种。螺纹车削加工由于刀具结构简单，装夹方便，以及刀具与工件可精准定位，因此作为大螺距螺纹的加工方法被广泛应用。众多学者分别对提高螺纹车削质量的方法[1-4]、大螺纹加工工艺与测量方法[5]及数控车床编程的处理方法[6，7]等进行了研究。

基于螺纹的难加工、难测量、易超差及加工后变形试装失败的现象，针对大螺纹返修过程中的4个关键技术难题研究出一套可靠的返修技术方案。

2 问题分析

锥形壳体套装完成后，小端大螺纹与和其对接装配的内螺纹试装失败。外螺纹M215×6-3h的中径尺寸理论值为ϕ211.103-0-0.16mm，复测的实际尺寸为ϕ211.28mm，超差约0.18mm。产品的试装失败原因是螺纹中径尺寸偏大，导致螺纹旋合不进。

加工的产品为总长约1400mm的锥形结构，大端定位面台阶高仅5mm，且该产品为装配组件状态，没有可以直接用于装夹的定位面。螺纹中径超差0.1～0.2mm，因此对装夹精度要求很高，需设计工装进行装夹。

螺纹属于旋转结构，对刀难度大，径向与轴向均无法实现直接对刀，只能通过目视观察逐渐缩小对刀偏差，逐渐逼近试切。螺纹中径超差仅为0.1～0.2mm，对刀与试切余量很小，风险与难度极大。

3 返修技术研究

3.1 刀具选用

分析图样中的螺纹尺寸要求与产品材料，螺纹尺寸为M215×6-3h，观察超差螺纹当前状态，根据产品状态选用刀体R356.2525.05（HORN）。……