郭 银,陈晶铃,运磊涛

(1.福建安顺工程爆破有限公司,福建 福州 350000;2.福建省爆破行业协会,福建 福州 350000)

随着我国现代化建设的步伐不断加快,各大中城市的地铁建设项目越来越多,目前,地铁建设一般采用盾构法施工。 在城市地铁隧道盾构施工中经常遇到地下坚硬的基岩、大块孤石凸出,盾构刀具不仅无法有效破岩,还会造成刀具严重磨损,甚至损坏而无法掘进,因此,必须进行爆破处理。

与一般的露天、地下爆破工程不同,城市地铁隧道基岩、大块孤石爆破具有如下特点:岩石硬度高、强度大,无临空面,爆破难度大;覆盖层种类多、成分复杂,岩土地质结构变化大,钻孔和成孔保护难度大;岩石大小、形状、位置和岩性等变化大,爆破施工难度大、工艺复杂;爆区临近建(构)筑物基础、盾构机、地铁既有线、地下管线等重要建(构)筑物和设施设备,作业环境复杂,爆破有害效应控制要求高。

结合福州地铁4、5 号线隧道基岩、大块孤石控制爆破施工实例,对地铁隧道基岩、大块孤石的控制爆破原理与参数选择、爆破施工要点和关键技术、爆破安全措施等主要问题进行分析探讨。

1 爆破原理与爆破参数

1.1 爆破原理

地铁隧道基岩、大块孤石埋藏在地下,位置较深、覆盖层厚,爆破破碎的范围仅限于地下岩体内部炮孔周围较小的范围,爆破破坏范围远小于覆盖层的厚度,没有地面破坏现象。 当炸药爆炸后,被爆体没有临空面很难进行石渣抛掷;地下基岩、大块孤石的爆破原理属于炸药的内部爆破作用,表现为“内部作用药包”现象[1]。……