文/唐成成 袁 勃（安徽星瑞齿轮传动有限公司）

随着汽车产业持续快速增长和人民生活水平的提高，用户对汽车的性能及驾驶舒适性的要求也越来越高，尤其对降低整车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）要求较高。作为汽车的核心零部件和传递动力、调整转速及前进后退转换的控制装置，汽车变速器对汽车的动力性、经济性、舒适性影响很大，也是振动噪声的重要来源。汽车变速器中齿轮的振动或齿面接触状况不良都是产生噪声的原因。齿轮噪声问题的发生并不完全由齿轮参数设计不理想导致，在实际运行过程中，齿轮会因变速器壳体、轴、轴承及齿轮自身等变形而出现错位，从而使接触状况变差，出现偏载或传递误差增大，最终导致齿轮振动噪声过大而产生异响。因此，降低变速器的NVH 噪声对于提高整车性能及客户主观感受十分重要。本文通过对变速器怠速异响问题的分析，找出了怠速异响的原因并进行了改进。

一、怠速异响故障现象描述

某手动变速器总成在市场零公里反馈怠速异响，主要表现为怠速时主观评价存在“昂昂”的啮合噪声，踩下离合后声音变小，客户对此声音不能接受，主机经离合器、发动机排查后，未发现异常，怀疑是变速器噪声。

二、怠速异响故障分类及原因分析

不同的故障引起的噪声有不同的表现形式，详见表1。根据故障描述及怠速异响故障分类，判断该故障属于齿轮啮合噪声。齿轮啮合噪声产生的具体原因需要从齿轮宏观参数、齿轮精度进行分析。……