阚子林

泰晤士河畔，切尔西清晨的宁静被V12轟鸣声打破，西装革履的绅士们驾驶者自己的“骏马”相约在切尔西皇家医院（RoyalHospital Chelsea），共襄了大不列颠春天的第一场汽车盛会——Salon Privé London，仅次于意大利埃斯特庄园Villa D' Este和美国圆石滩Pebble Beach Concours d' elegance优雅竞赛。只有足球场大小的皇家医院前院草坪上，每个时代的经典跑车紧挨着，却各自独具风骚，那是穿越人类汽车百年历史追求速度的缩影。如今，经典车展也不只有经典车，各大厂商也会带着自家的最新稀有旗舰前来同台斗艳。

1682年建成的皇家庭院前，两架直升机和一艘游艇驻守在大门左右。左手草坪是伦敦豪车经销商Tom Hartley和Joe Macari带来的展车和拍卖车辆，右手草坪是今日整装待发的优雅竞赛选手们。一眼望去，那都是Pininfarina昔日的辉煌，由Joe Macari带来的Rossa Corsa红的365 GTB Daytona、GrigioFerro灰的365 GTS/4 Spider、Blu Sera蓝的250 GT Lusso 和一台Silver的275 GTS，听着四台V12的轰鸣声，宛如穿越在六七十年代的意大利街头。

令人魂牵梦绕的非300SL莫属，其展开两扇鸥翼的银剑，架好“飞行”姿态时，众人蜂拥而至。从车主的真皮后备厢储物盒里拿出的小册子上得知，这台老奔驰曾驰骋拉力赛场，于1956年获得European RallyChampionship。当自己的爱车成为全场的焦点时，车主老爷爷满脸的自豪。

铆钉宽体的911的原创不是RWB，而是保时捷自己，源自993 GT2。而草坪中央的这台由Collecting Car带来的993 GT2R则是彻头彻尾的上世纪90年代经典勒芒赛车，它的美是独一无二的，三角形的进气口与尾翼设计融为一体，白色车身配上18英寸的BBS金色轮毂别有一番韵味。这也是四台由PorscheMotorsport升级成公路规格中的一台，3.6升M64/81 水平对置六缸发动机爆发出450匹制动马力，声浪响彻泰晤士河两岸。

2022年是宝马M power面市 50周年，在各大宴会自然少不了经典的M power的出现——3.0 CSL，想当年也是1975Sebring 12小时的冠军。一台银色，一台白色，贴着Mpower 原厂红蓝涂装，仿佛看到了它们在赛百灵赛道上驰骋的身姿。

蓝旗亚Delta HF应该是全场唯一一台WRC赛车了，这台Martini Racing涂装的Delta由法国赛车手Didier Auriol所驾驶。马天尼的美成就了Delta赛车，而Delta在八九十年代颇具统治力的表现也成就了经典的马天尼涂装。

一旁的Kimera EVO 037是一众展车中最值得驻足的Restomod车型，以传奇蓝旗亚拉力赛车037蓝本。车旁的老板介绍道，EVO37用了当年一样的引擎，不论是外观可见的车体轮胎车灯，还是内核不可触及的车架动力总成悬架，都进行了全方位的升级，它继承了蓝旗亚037的神韵。

蝴蝶门的Prodrive Hunter可能是这百年庭院里最格格不入的存在，它是达喀尔拉力赛“路霸”塞巴斯蒂安 · 勒布SébastienLoeb这两年参加沙特达喀尔Dakar Rally的赛车的公路量产版。硕大的赛用双弹簧液压系统真的让人叹为观止。由于Prodrive一直是负责阿斯顿 · 马丁的Vantge GTE和GT3赛车的运营，因此在这台越野赛车上能发现很多细节和马丁有关系，比如用上了马丁的内外门把手。通透的高底盘搭配着跑车版流线的车体，不禁让人联想起Prodrive BRX赛车在尘土飞扬的中东戈壁沙漠中，驰骋于达喀尔拉力赛场的气势。

伦敦布加迪经销商H.R.OWEN带来了Veyron、Chiron以及Chiron Pur Sport;兰博基尼带来了Urus、Huracan STO以及Avantardor的最后一个版本LP780-4Ultimae;马丁带来了刚发布不久的DBX 707以及DBS GT zagato，很期待它像鲨鱼张口、满嘴獠牙的前进气格棚;而法拉利带来了Roma、296GTB以及当日重头戏SP3Daytona。

慷慨的法拉利工作人员打开了SP3的蝴蝶门，众人一睹为快。作为法拉利旗舰，它可能没有Laferrari帅，但真的非常惊艳，腰线、隐藏式大灯、风刀、像250 P5的车尾、像330P4的引擎盖、像412P的反光镜、像512S的侧导风口，乃至像350 Can-Am的碳纤维进气管，每一个细节都令人叹为观止。这是一部向60年代经典法拉利耐力赛车致敬的作品。

“夸张”一词用来形容这台代号002的阿斯顿 · 马丁Valkyrie AMR Pro甚至都不够，集合F1空气动力学设计于一身，硕大的扩散器几乎可以塞进一个人的脑袋，配合比F1赛车还大的尾翼协同工作，不知可以带来多么恐怖的下压力。正当陶醉于这绿色V12猛兽妖娆的碳纤维线条时，一身着法拉利F1队服的英国小孩跑来一个个报起了车名，大喊着“Green Aston Martin！”，拿着爸爸的手机一顿拍。有幸捕捉到他一丝不苟爱车的样子，羡慕他儿时就有那么好的赛车文化环境。

Enzo一定是这几代人的梦，不得不佩服日本设计师奥山清行在千禧年之际对前沿的F1赛车空气动力学的理解与理念的结合。二十年后，经历了岁月的洗礼，时间证明了Enzo的独树一帜，成就经典。就像庄园另一头同时代的保时捷Carrera GT，低调的黑色外衣下藏着一颗V10心，静如处子，动如脱兔，与V12的Enzo一同代表了零零年代Hypercar的巅峰.

在本次优雅竞赛得奖的是OSCAMT4、奔驰300SL、奥斯丁Healey、Barnato Hassan 宾利以及梦想之车—法拉利Enzo。有幸在临走前目睹了签满法拉利传奇人物的Enzo机舱盖，认出了七冠王舒马赫、巴里切罗以及前国际汽联主席托德的签名。

當日在切尔西皇家医院的门口收获了两个彩蛋，帕加尼Huayra和一台不太一般的法拉利GTC4Lusso。在门后位置有一块法拉利70周年铭牌，中控铭牌写着1 of 1 tailor made collection，涂装是致敬1961年的250 GT Berlinetta SWB “Hot Rod”， 而车主正是这次提供部分展车的伦敦最大豪车经销商Tom Hartley。

我不曾经历过那个跑车赛车辉煌的六七十年代，但有幸见证了了这些经典经久不衰，让我有机会近距离目睹这些优雅的事物的传承。我很幸运正在经历属于我的时代，依然可以在艰难的大环境中看到那些优秀的车厂施展自己的个性，创造出一件件优秀的作品，传承汽车之美。期待九月在布伦海姆宫Blenheim Palance的Salon Privé。新生代在破浪前行，经典也永不会被时间遗忘。