董丽燕 李雪刚 涂思东 傅 博 林 森 张 远

北京首都机场节能技术服务有限公司 北京 101312

一直以来，APU可以提供飞机在地面等待过程所需要的电源，但是APU存在着以下的缺点，如环境污染严重、功率消耗大以及所产生的声音大等问题。基于此，民航局提出了《机场使用桥载设备替代飞机APU推广工作》，要求全面落实节能减排的工作，持续推进“绿色机场”建设的步伐，飞机APU逐步被全国各大机场使用靠桥航班使用桥载设备取代。但是，APU的代替过程仍然很漫长，面临着施工成本高和改造困难等一系列问题[1]。使用可移动储能式静变电源，该系统具备为飞机及机载设备提供启动、检查和维修电能的功能，此外该系统还具有使用方便快捷、噪音污染小、运行成本低等优点。

1 静变电源系统设计

1.1 系统组成

飞机电源系统的组成有主电源、应急电源和二次电源，其中主电源有115V/200V交流电源系统、28V低压直流系统、270V高压直流系统等[2]。本文研究的储能式静变电源系统由以下几个方面组成：(1)储能系统(200kWh)，包括电池芯、电池组和电池系统，可以满足交流不间断供电2小时以上；(2)电源系统，包括逆变电源和调频电源，可以满足所有机型使用，兼容60kVA；(3)一体化管理系统，实现人机交互；(4)移动底盘，保证设备能够长期稳定停放；(5)航空连接器及电缆，电缆采用六类导体，航空连接器满足《飞机地面电源连接器》HB 6184相关要求等组成。如图1所示。

图1 系统组成

1.2 基本功能

1.2.1 实现不间断的电源转换

(1)NBPT的完全兼容性功能；……