王若海

（四川公路桥梁建设集团有限公司大桥工程分公司，四川 成都 610071）

1 引言

随着我国高速公路、铁路的迅猛发展，上跨铁路、高速公路的跨线桥梁越来越多。跨线桥梁受施工时间、施工场地、桥下净高等因素的影响较大，采用转体、支架现浇或预制安装等施工工艺，从经济、技术和安全以及社会效益等方面来比较，均不如顶推法施工工艺。顶推法施工在一般的桥梁施工中虽然较为常见，但在上跨铁路、高速公路顶推施工时，受到外部干扰、作业时间、安全风险等诸多因素的制约，比一般的顶推施工更有其特殊的要求。为保证既有线的运营安全，编制技术合理、安全可靠的施工方案是上跨既有线顶推施工的关键。

文章根据巴南广高速公路达成铁路跨线桥工程实例，对连续箱梁跨越既有线顶推施工方案进行技术总结。该方案是在国内外成熟的顶推施工技术基础上，针对上跨国家Ⅰ级干线铁路——达成铁路的实际情况进行改进、创新、优化而形成的。方案通过在巴南广高速公路达成铁路跨线桥上成功应用，证明该方案技术可靠，经济效益、社会效益显著，对同类工程的施工具有一定的借鉴作用。

2 工程概况

达成铁路跨线桥位于巴南广高速公路南充段，于K118+380处跨越达成铁路。达成铁路连接达州至成都，全长334公里，为国家Ⅰ级干线，被誉为西南第一铁，1997年12月投入运营，2009年7月完成复线建设并投入使用，时速由以前的80公里提高到200公里，现有和谐号列车运营。……