丁正洪，朱 颖

（中交公路规划设计院有限公司，北京 100000）

1 项目概况及特点

江浦路吴淞江大桥为单塔矮塔斜拉桥，塔梁墩固结主桥跨径为2 m×101 m，于2005年建成通车，使用状况良好，桥下航道整治工程航道改建等级为Ⅲ级，大桥现状通航净高不满足Ⅲ级航道通航标准要求，需由现状通航净高调整至通航净高7 m。桥下净宽满足航道要求，仅桥下净高不满足通航要求，在此次改造中，通过整体同步顶升技术对该桥进行改造，本次改造桥梁整体抬高1.87 m。本桥最大顶升重量约23 000 t，单墩重约18 000 t，远大于目前已顶升桥梁的单墩重量。

2 国内外研究现状分析与评价

近年来，随着电子技术的发展已有许多桥梁顶升的成功案例，其在桥梁改造中应用日趋广泛。顶升改造相对于传统的桥梁拆除重建，是一套高效的、低碳、环保、绿色的桥梁建筑技术，具有良好的社会和经济效益。

2003年，天津狮子林大桥成功完成了桥梁的整体抬升改造，总抬升高度1.271 m。狮子林桥是国内第一座采用整体顶升技术改造的桥梁，开创了国内桥梁顶升领域的先河。

2006年，浙江省湖州屺风大桥桥梁改造工程，为了满足桥梁通航净空要求，施工方案采用顶升改造，主引桥同步抬升高度为2.5 m。主桥顶升重量为1 800 t，引桥总顶升重量为2 520 t，全桥整体顶升总重量为4 320 t。

2010年，同三国道跨横潦泾大桥顶升改造工程完成了世界最大跨径、最长联、重量最重的桥梁顶升工程。桥梁总宽27.5 m，按左右分幅布置，全桥总长779 m 。主桥采用85 m+125 m+85 m三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，主桥单幅上部结构总重10 408 t。……