徐志勇， 张宗兵， 陈 刚， 王 云， 杨雄伟

(云南建投路面工程有限公司， 昆明 650000)

质量控制是高速公路施工建设目标控制中最重要的组成部分之一。因此如何提高高速公路的工程建设水平，管控路面施工质量从而防止发生早期破坏已成为当前高速公路建设的重中之重。在高速公路沥青路面施工中，传统意义上的质量控制是一种事后检验，即只能对施工完成后的沥青路面进行检测评价，严重增加了施工生产数据反馈的时间，大大降低了施工质量管控的及时性和有效性，造成人力、物力的资源极大浪费。这也促使公路建设行业人员不断地研究施工过程的控制方法，寻找及时控制和事先预防的措施。

2003年开始，国内外研究者开始将施工过程质量控制研究的关键点聚焦在“体系”“过程”与“动态”等方面，这对应着管理模式的探索、数学知识的运用、数据信息的传递与反馈等实质性研究内。在数学方法上，除少量应用模糊理论、灰色理论以及可靠度理论等，应用最多的是基于统计过程控制(SPC)的控制图数理统计方法。控制图是对生产过程中产品质量状态进行控制的工具，是统计过程控制(SPC)中最重要的方法[1-3]。由于它把产品质量控制从事后检验改变为事前预防，对于保证产品质量、降低生产成本、提高生产效率开辟了广阔的前景，因此它在世界各国得到了广泛的应用。

对于路面施工过程控制来说，有相关学者将改进的EWMA控制图用于沥青混合料生产控制[4]，但研究发现最常见的是利用常规控制图(休哈特控制图)对施工过程进行控制[5]。……