孟小荣

（西安市长安区大峪灌区管理站,陕西 西安 710103）

1 引言

盾构施工法是当前我国各大城市地铁施工的主要方法,而土压平衡盾构相较于泥水平衡盾构方法具有施工噪音小,施工环境好,安全性高等诸多优点,逐渐成为各地区地铁施工主要采用的施工方法,尤其适用于黏土、软土、泥炭土等软质土层施工。昆明地铁6 号线主要穿越泥炭土地层,土压平衡盾构施工当然成为首选施工方法。泥炭质土由于其富含有机质以及高孔隙比、高含水率、高压缩性的物理特性给土压平衡盾构施工带来前所未有的挑战。各种地下隐伏工程施工所带来的主要问题就是由于施工对原状土层的扰动造成地表的不均匀沉降而对地表各种建筑的稳定产生影响,现实生活中,常见地铁穿越区域上方道路出现坑陷,即是这种影响的常见表观体现。研究土压平衡盾构施工所造成的地表不均匀沉降对上方道路和临近建筑产生的影响是当前研究重点,国内外也取得了不少重要成果[1-4]。探明在泥炭土层中进行土压平衡盾构掘进施工的地表沉降的有效控制措施,能为今后在该类土层中进行土压平衡盾构施工提供经验以供参考。

本文利用Plaxis3D 数值模拟软件开展了针对土压平衡盾构隧道掘进过程中,同步注浆层（等代层）力学性质和二次注浆加固对地表沉降的影响,同时通过变换纵向掘进坡度,获得昆明地区泥炭土掘进施工普遍适宜的等代层力学性质指标及下穿临近建筑物时应采取的施工措施。……