郭锦霞，赵国智

（山西省水利建筑工程局有限公司,山西 太原 030006）

1 引言

路基不均匀沉降通常会导致路面纵横向开裂、路基失稳等病害,在工程建设中越来越受到研究者的关注。郑治[1]通过调查和分析西部地区高填方路堤沉降病害得出路基填筑过程中及工后所产生的不均匀沉降是路面结构破坏的主要原因之一。钱家欢[2]等提出路基的不均匀沉降将对路面结构层产生附加应力,使路面结构产生裂缝,容易引起路面结构的早期破坏。任超[3]等基于黏聚带的扩展有限元的数值模拟分析揭示了沥青路面结构在不均匀沉降下的表面裂缝和反射裂缝的宏观演化过程。王新岐[4]等基于现有资料建立的软基上露面结构应力分析模型,计算分析得出：软基不均匀沉降是引起基层和面层开裂的主要原因。张必胜[5]采用数值分析方法对福建省软土地区典型的倒装路面结构进行计算分析,提出了路基双侧拼宽下倒装路面结构的最大差异工后沉降控制标准。黄永强[6]等采用ANSYS 软件建立沥青混凝土路面结构对路基横向不均匀沉降力学响应的有限元模型,研究得出：不均匀沉降对路面结构（分层厚度、模量）的应力具有显著影响。刘蓓[7]采用ANSYS 软件建立路面结构分析模型,研究表明：局部的应力集中是造成路面结构破坏的直接原因。王大鹏[8]等提出了一种水泥混凝土路面有限元计算模型。根据模型计算结果发现：碎石层具有减小路面结构附加应力（由差异沉降产生）的作用。……