刘 畅 史庚鑫 俞 强 樊凯丽 丁志勋 孙晓然

华北理工大学化学工程学院 唐山 063210

港口码头与航道在使用过程中受海洋波浪和潮流影响产生泥沙沉降淤积，为保证其正常运行需要对其进行定期的疏浚维护[1]。港口航道清理加之海岸工程建设都会产生大量的疏浚土，如长江深水航道治理工程产生的疏浚土方量达到2.5×1012m3，工程完成后每年维护土方量预计达到2×107m3[2]。通常对码头和航道疏浚产生的疏浚土采用直接吹填排放到沿海滩涂荒地弃土区，用于围海造地或抛入远海的方式处理[3]，这种方法对海洋生态破坏十分严重[4]。2018年1月，国家海洋局实施了围填海管控措施，严禁海域疏浚土用于围填海和抛入海洋。因此，研究疏浚土处理方法成为国内外关注的热点问题[5，6]。发达国家疏浚土综合利用的领域十分广泛，注重环境保护和生态修复，如海滩养护营造、湿地恢复[7]、野生动物栖息地恢复、景观美化、土壤改良、露天矿生态恢复等。虽然这些疏浚土的处理方法取得了一些成效，但在工程应用上还存在难应用的问题[8]。相对而言，将疏浚土改性为再生可利用种植土壤有更大的发展潜力，不需要苛刻的反应条件和前期投入，且可以解决土地资源短缺问题，有很大现实意义[9]。与正常土壤相比，疏浚土土壤粒径细小，密度大，力学性能差，只有极少量团粒，将疏浚土改良为可利用种植土壤的关键就是疏浚土土壤团粒结构的构建[10，11]。

本文以唐山某港口疏浚土为研究对象，采用湿法磺化法制备磺化腐植酸（SA）[12]，研究其对港口疏浚土团粒结构的影响，为疏浚土资源化利用提供科学理论基础，对海洋环境保护、港口可持续发展具有重要意义[13，14]。……