□ 耿立艳，武泽迈，张占福

(1.石家庄铁道大学 管理学院，河北 石家庄 050043；2.石家庄铁道大学四方学院，河北 石家庄 051132)

改革开放几十年来，我国经济发展取得了举世瞩目的成绩，国内生产总值翻了数十番，从1978年占世界经济总量的1.8%快速提升至2019年占世界经济总量的16%[1]。在我国经济发展水平不断提升的同时，我国人均收入水平也有了较大的提升，在此期间，我国城乡收入差距也在不断增大，导致我国整体收入不平等。随着各种交通设施、设备的完善和进步，我国的物流业得以迅速发展，物流业所需的劳动力也越来越多。然而，近年来中国劳动力成本上升、劳动力短缺等问题开始出现，招工难问题时常见诸报端[2]。在研究区域物流产业集聚时，劳动力成本上升已经成为一个重要的影响因素。自京津冀协同发展战略实施以来，京津冀三地物流业发展更为迅速、联系更为紧密，为三地物流业的协同发展带来了新机遇[3]。与劳动力密切相关的物流业在京津冀区域出现了发展不平衡的现象，制约了京津冀物流业整体发展[4]。本文通过构建回归模型研究京津冀物流业劳动力成本上升对物流业集聚的影响，提出弱化劳动力成本上升对物流业集聚影响的相关对策建议，为京津冀相关部门合理制定物流业产业规划提供参考依据。

1 京津冀物流业集聚和劳动力成本现状分析

1.1 京津冀物流业集聚现状分析

1.1.1 数据来源

我国统计文献资料中没有物流业的直接统计数据，本文以交通运输、仓储和邮政业代替物流业，相应数据来源于《中国统计年鉴2012-2021》。……