本刊记者 刘颖

据韩国媒体“亚洲经济”网站6月14日报道，在近期举行的希腊海事展（Posidonia 2022）上，韩国船企大宇造船海洋宣布，该公司将通过与船东希腊LNG航运企业Gaslog公司、美国船级社（ABS）合作，牵头开发一型船载碳捕集与储存系统（OCCS），供液化天然气（LNG）运输船使用，用于收集并储存船上内燃机排放的二氧化碳，最终在船舶靠港后将其安全释放。事实上，对于二氧化碳捕捉、利用与封存（CCUS）这一充满新商机的领域，大宇造船海洋并非首次涉足，其也绝非第一家雄心勃勃试图掘金的船企。

在全球积极应对气候变化的背景下，碳达峰、碳中和以及构建低碳乃至“零碳”社会等环保目标使CCUS产业获得快速发展。据相关研究机构发布的统计数据，随着全球脱碳进程的明显加快，预计到2050年，全球碳捕集量将达到76亿吨。无疑，这将催生大量新兴装备市场需求。对于船企而言，这一产业链中碳捕捉环节的捕捉装置、再液化装置，碳运输环节的储罐、槽车、运输船，利用与封存环节的浮式存储平台、注入平台、注井装备等，不仅市场前景十分广阔，且也较易在现有船海装备基础上开展相关研发工作。因此，近年来，除我国船企中国船舶集团有限公司旗下江南造船、大船集团外，日本及韩国船企也在CCUS领域积极布局，其相关船型及设备研发工作不断提速。

韩国：两大船企你追我赶

在CCUS链中，运输船无疑发挥着至关重要的作用，不仅市场需求有望快速增加，也是船企最为熟悉的领域。为此，日韩船企均选择以液化二氧化碳（LCO2）运输船为切入点抢抓“碳机遇”。……