李莎莎，王 磊*，吕欣蕊，于丽丽

（1.沧州职业技术学院,河北 沧州 061001；2.河北科技大学材料科学与工程学院,河北 石家庄 050035）

0 引言

钛合金的轻质、高强等特性吸引了汽车制造商的兴趣，也吸引了众多科研工作者的研究兴趣[1−2]。孙凤等[3]进行了钒微合金化汽车钛合金的轧制工艺优化。甘伟等[4]探讨和分析了锻造温度对汽车用新型钛合金性能的影响。宋纬[5]优化了汽车钛合金气阀的铸造工艺。王洪广[6]分析了锻造温度对新型含铌汽车钛合金棒材性能的影响规律。张慧芳[7]研究了汽车用钛合金表面双辉等离子Mo 合金化层的制备及其摩擦磨损性能。任丽宏和徐英[8]研究和分析了钛合金3D 打印技术在汽车发动机零部件制作中的应用。我们都知道，Ti-6Al-4V 是应用最为广泛的钛合金。随着汽车工业对材料成本和性能要求的不断提高，市场迫切需要开发不含价格昂的贵合金元素的高性能、低成本钛合金。Ti8LC（Ti-6Al-2Mo-1.5Fe）合金是近年来新开发的一种低成本钛合金[9]，有望在汽车工业得到广泛应用，但其力学性能还不够理想。搅拌摩擦加工（Friction Stir Processing,简称FSP）是金属材料改性的有效途径。吕玉廷等[10]分析了搅拌摩擦加工工具对镍铝青铜合金显微组织和机械性能的影响。史清宇等[11]探讨了FSP 制备碳纤维增强铝基复合材料的强韧化机理。王赛香和张大童[12]分析了搅拌摩擦加工MB8 镁合金的组织与力学性能分析。但目前还鲜见FSP 改性钛合金的报道。为此，笔者尝试采用FSP 方法对Ti8LC 汽车钛合金进行改性试验，研究搅拌摩擦加工改性对Ti8LC 汽车钛合金组织和力学性能的影响。……