李智忠 李程 徐婧雯

摘 要：利用两阶段DEA模型对我国四大航空公司2010—2019年间运营效率进行评价，并采用面板数据回归法对影响因素进行分析。发现：运营效率从高到低依次是国航、东航、南航和海航;保持其他因素不变，总资产周转率、运输总周转量、规模对航司运营效率有显著正向影响。

关键词：DEA;航空公司;运营效率;FGLS

中图分类号：F530.86文献标识码：A文章编号：1005-6432（2022）15-0160-03

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.15.160

1 引言

从航空大国迈向航空强国，我国需要提升民航业整体运营效率。随着全球民航竞争生态日趨复杂，航空公司（以下简称“航司”）如何转变经营策略，获取竞争优势，关键在于提高企业运营效率。为此，评价并探究影响航司运营效率的复杂因素，对于深入了解航司运营全过程，发现其运营痛点与堵点，意义重大。

2 两阶段DEA模型运营效率评价的实证研究

21.1 模型构建逻辑基础

目前企业运营效率通常用数据包络分析法（DEA）评价其“相对”效率，但现有文献[1-2]对航司运营效率的DEA评价往往将公司运营视为黑箱系统，忽略了航司内部生产运营系统的阶段性和复杂性，脱离实际。为此，文章采用两阶段DEA评价模型，将航司整体生产运营划分为资源投入阶段和利润转化阶段，前者反映从初始资源投入到中间产品产出，目标是在既定产出水平下使得投入最小化，采用投入导向的DEA模型;后者反映从中间产品产出到最终产出，目标是产出最大化，采用产出导向的DEA模型。

2.2 评价指标选取

现有DEA文献[3-4]大多选取成本、收入和利润分别作为两阶段DEA的投入指标、中间指标和最终指标。……