摘  要：机组资源管理是航空领域对人为因素和飞行人员专业技能提升的重要方式，做好机组资源管理的核心理论是威胁与差错管理。本文围绕机组资源管理核心理论出发，建立TEM模型，分析运输机实际飞行过程中机组资源管理内容以及对机组人员专业能力培养的需求和具体应用展开探究。

关键词：机组资源管理;威胁与差错理论;TEM

引言：在科技的进步和设备研发力度不断增强的背景下，使造成飞行事故的机械设备原因和外部气候条件因素的占据逐渐降低，但人为因素引发飞行事故的比例却逐年上升。针对这种情况，在1979年，NASA提出了机组资源管理的概念，并随着时间的推移，机组资源管理不断更新，同时CRM也成为了国家飞行人员重要的训练内容，但从国内外民航飞行安全相比，我国部分训练工作和安全管理还存在差异。

一、机组资源管理应用过程分析

开展CRM训练工作，是在机组人员当下飞行条件基础上，有效整合并加以利用各种机组资源，以安全飞行为前提，完成相应的运输任务，实现安全飞行目标。基于对CRM管理理论的认识，进行机组资源管理，主要是针对在特定飞行环境中的人机系统内所包含的一切人与物，按照资源类型划分，可以分为人力资源、软件资源、设备资源及易耗资源这四个类别。而与飞行安全和机组资源管理核心相关的就是人力资源。因此，做好CRM训练工作，实质上是利用人的专业飞行知识、专业飞行技能以及智力因素等，在现有资源条件限制下，立足于整體，综合各方资源，科学使用设备资源、软件资源等，将不安全影响因素控制在合理范围内，加强对安全风险的控制。此外，机组人员进行各类资源的统筹管理，需要建立在客观飞行条件下，对飞行状态和环境信息进行综合把控。具体围绕以下相关因素展开分析[1]。

（一）对飞行状态和环境因素的把控

一是感知信息的过程。机组人员应对视觉、听觉、嗅觉、触觉等感官进行信息感知，或者与其他机组人员语言沟通来完成信息交互工作。但是进行信息交互和自行感知需要机组人员在飞行过程中要对信息有一定的敏感度，并且时时关注。但是这样势必会分散机组飞行人员的注意力，所以需要协同配合，合理分配。二是掌握信息之后自行识别与判断，对信息的准确性和代表的实质进行识别与分析，防止前期对感知信息识别与判断不科学，做出错误决策，影响后期工作。三是进行信息处理与决策的过程，需要机组人员依靠丰富的飞行知识与专业经验，确保决策的科学性，并在飞行过程中，机组人员要将信息完整传输到驾驶舱内，通过持续性观察与搜集信息，加强与其他机组成员的信息沟通、处理与决策。四是监控机组人员应按照前期信息搜集、分析、处理、决策等过程执行，加强过程监控，并发现飞机偏离预计飞行线路或者出现异常飞行状态，作为监控组人员要将新出现的信息重新反馈给各机组成员，并重新按照信息感知、接收、识别、分析、处理与决策整体过程操作，直到飞机达到预期安全飞行状态为止。

（二）建立威胁与差错管理模型

威胁与差错管理理论认为，威胁、差错和不利的飞机状态属于飞机正常飞行的一部分，但是却为飞行安全增添了风险。具体展开分析，威胁更多指驾驶舱外部环境因素或者非人为造成的危险和损害，促使飞行难度增加，操作更加复杂，需要各机组人员时时关注飞机飞行状态和环境因素，并加强对各资源的系统化管理，保持飞行状态和路线与预期目标相契合。而差错与威胁不同，威胁更多属于客观因素造成的风险，与机组人员管理并不相关，而差错是机组人员造成的，因人为因素造成飞机偏离了机组人员的管理意图与飞行目标，增加了安全风险的可能性。基于TEM理论和CRM过程与飞行事故原因可知，威胁与飞行状态、条件和机组资源相关，而差错与机组人员自身以及对各类资源管理过程相关。因此，把控飞行安全，需要从这两个方面入手，一方面，做好外部客观飞行条件的把握与分析。另一方面，加强对机组人员专业知识、技能等综合培训，提升机组人员对各类资源的综合管理与运用，提高对风险与信息关注的敏感度。总体而言，威胁与差错管理理论是一个系统性、概念性、综合性的管理框架，对飞行安全把控和机组资源管理，需要基于框架内对飞行环境以及飞行系统内的机组人员以及驾驶舱内飞行设备、软件等资源，综合考虑，加强对人员操作过程和飞行系统运行状态进行及时诊断与监控，建构TEM模型，从动态数据记录分析在飞行条件下飞行安全保障与机组人员资源管理之间的关联性，揭示飞行过程中发生故障或者出现安全事故的原因与解决过程，结合CRM过程，了解机组人员在复杂飞行条件下面对威胁、差错和不利飞行状态，使其飞行数据与预期相符，做出应对措施。

二、TEM的机组资源管理对策分析

为了提升飞行安全性能，机组人员在飞行过程中应减少因自身操作不当而造成的差错。在面对威胁时能够及时关注飞行信息，有效搜集、识别、分析和处理信息，从数据分析中发现风险，及时做出风险预判和应对。同样在出现差错或者进入到不利飞行状态时也要及时管理。为此，机组人员可以按照飞行过程中涉及安全任务管理的“四步”做好相应的TEM应对，即差错避免、威胁管理、差错管理和不利状态管理。

（一）差错避免对策

差错避免对策差错来自机组人员，是机组人员在信息感知、识别和判断、决策及执行等正常飞行过程中主动地避免差错。一是机组人员要保持高度的危机意识，管理好驾驶舱内工作氛围，并建立各机组良性信息沟通机制，形成信息交流闭环。同时要不断学习和夯实知识储备与技能，在发生操作错误时，进行风险判断，做出决策。二是机长要合理利用职权，各机组人员也要具备良好的沟通技巧，有效借助其他机组人员知识与经验，提升对信息判断与决策的科学性和精准度。

（二）威胁与管理对策

按照威胁分类，机组人员可以从四个维度应对各种威胁。首先，环境因素，机组人员要在飞行之前，利用专业知识和经验判断，针对气象环境、地理空间与飞行环境，做好应对客观条件下意外状况的风险防范措施，以及做好全程与地面指挥人员的沟通和信息交互，把握飞行安全状态。其次，软件因素，飞行前按照任务优先排列顺序做好安排。再者，人力因素，加强人员培训和心理指导。最后，设备因素，做好设备故障风险预判与应对，并加强地面保障。

结语：综合上述分析，进行机组资源管理需要综合统筹，按照人力、设备、环境、软件等资源要素，针对其中的风险，做好风险应对，加强人员沟通与交流，及时传递信息，提高危机意识。

参考文献：

[1]朱聃，王一凡.基于主成分分析的机组威胁与差错管理评价模型[J].民航学报，2020，4（05）：74-79.

作者简介：王凯，女，民族：汉;出生日期：1983.07;学历：大学本科;学位：学士学位;专业职称：讲师;研究专长：飞行安全