林 蓁 郑志敏 杨梦婕

（1. 中国船舶及海洋工程设计研究院 上海 200011； 2. 沪东中华造船（集团）有限公司 上海 200129）

0 引 言

LNG 运输船是一种储存、运输及处理液态天然气的船舶，其主甲板，穹顶甲板及部分通道区域都属于危险区域。LNG 燃料动力船虽有不同，但危险区域同样很多。为保证安全性，两型船的燃气系统部分的阀门遥控系统通常采用液压型式或气动型式。

应急切断（Emergency Shutdown，ESD）系统由ESD 阀、加压油泵、油管路、操作控制装置和失压报警装置组成，其中ESD 阀是阀门遥控系统中执行模块中较特殊的一种。它主要应用于IGC Code（LNG 运输船）或者IGF Code（使用气体或其他低闪点燃料为动力，如LNG 燃料动力船）。 ESD 阀是指一种在正常状态下可以远程控制阀门打开或关闭，而当ESD 系统被触发后，又能自动快速关闭的阀件。

ESD 系统触发后，阀门能快速响应自动关闭。阀门关闭是通过独立阀控系统外的途径进行实现，这也是ESD 阀与其他常规遥控阀的最大区别。此外，IGC 和IGF 对ESD 阀还有其他一些要求，两者大致相同，某些参数及适用范围上存在一定差异。对这些功能要求，需要一些特殊设计来实现。

1 ESD 阀应急关闭时间要求

ESD 阀的关闭时间需要区分正常关闭和应急关闭这2 种工况。正常关闭工况时，ESD 阀的关闭时间与常规遥控阀相比没有差异；而应急关闭工况时，IGC 和IGF 要求相同，即“液体管系中的ESD阀应在启动30 s 内平稳关闭……”。即通常概念中，一旦触发ESD 系统后，要求ESD 阀件关闭时间不能＞30 s。而常被忽视的是，对于加注站的ESD 阀，IGC 及IGF 都有额外要求，见表1。