侯馨远

近期，多省啟用全国统一式样的《重点物资运输车辆通行证》，总体缓解了新冠肺炎疫情引发的部分地区物资运输不畅问题。但有货车司机反映，全国通行证有时不能“一证通关”，一些城市甚至同一城市不同区县“各自发证”，“城市不认全国证，区县不认全城证”的现象客观存在。

“全国证不能通全国”，既有技术问题，也有治理问题。一方面，目前通行证信息比较简单、孤立，同步司机防疫情况、追溯货车行程轨迹、各地共享信息等功能较弱，导致一些地方只能自建平台收集数据用以核验。另一方面，层层加码等顽疾依然存在，一些地方自制“土政策”，额外设置复杂通行手续，既增多了货运时间成本，也使生鲜产品坏在路上的风险加大。

让全国证真正通全国，关键是要打破壁垒。要尽快联通“信息孤岛”，完善通行证信息异地互通互认机制，让信息数据“流起来”。更为重要的是，要加强监督引导，进一步统一各地货车通行政策执行，守住防疫防线同时，真正打通物流“大动脉”，确保货运畅通。