郭 睿

（上海市政工程造价咨询有限公司，上海市 200092）

0 引言

在工程建设前期，尤其设计资料还不完善时，造价指标是估算造价的重要依据，可以用于方案比选的快速估算，也可为后阶段造价工作提供参考。上海轨道交通线路多穿越市区，以地下线路为主，地下车站也以明挖方式居多。本文通过对上海轨道交通地下明挖车站土建工程的技术经济分析和数据统计计算，分析其费用指标的关键影响因素及影响程度，以期为上海轨道交通的造价工作提供参考。

1 分析方法和指标数据的选取

基于车站的项目特性，附属部分与主体相比埋深较浅，围护、结构方案均有较大不同，而围护工程与主体结构受影响的因素也各不相同，故本次将车站土建划分为主体围护、主体结构、附属工程（含附属围护和结构一起）3 个部分分别进行分析。

在辅以数据的统计分析时借用上海轨交某条线路（以下简称线路A）29 个地下车站的造价指标。线路A 全线为地下明挖车站，选用施工图阶段预算造价，可避免投标让利和结算工况变化等变更对造价的影响。考虑围护费用受基坑面积影响较建筑面积影响更大，故围护造价指标选用基坑面积作为分母，主体结构和附属工程造价指标分别用主体和附属的建筑面积作为分母计取。本文在后续分析中将借助SPSS 软件对造价指标进行线性相关性、正态分布性的计算，为了避免信息价月份不同带来的误差影响，计算指标中将各车站的信息价月份统一调整到近期某月份（2020 年8 月）。……