刘峰涛，孙少南

0 引言

随着时速160 km的北京新机场线开通运营，更高速度的刚性接触网系统研究已提上日程。本文针对刚性悬挂锚段关节传统布置方式存在的问题，从自重挠度、变形的均匀性、边跨与中间跨静态弹性的一致性角度出发，采用静力学方法计算拟定关节的立面和平面布置方案，通过动态仿真进行比较和验证，确定影响受流质量的关键因素。在大量仿真验证的基础上，提出120～250 km/h刚性接触网系统的模型。由于膨胀元件的实际运行效果不佳[1]，本文仅针对断口式锚段关节[2]进行研究，不考虑贯通式锚段关节（膨胀元件）和刚柔过渡。

1 刚性接触网系统运行速度关键影响因素

动态仿真及现场检测显示，刚性接触网中间跨 处的接触力变化平稳，锚段关节处的接触力波动较大，锚段关节是制约刚性接触网动力性能的关键部位，关节的布置构造是影响刚性接触网平稳运行及运行速度的关键因素[1]。

关节处弓网受流不佳主要是由于其布置不合理导致。刚性接触网的刚度较大，自重挠度较小（跨距6，8，10 m的跨中挠度分别为1.2，3.4，7.8 mm），静态弹性不均匀（跨中与悬吊点的弹性相差1～2个数量级，弹性差异系数达45%～98%）[1]，再加上关节处刚度和质量分布不连续，导致关节处易形成硬点，对受电弓产生冲击，降低受流质量。因此，为改善弓网受流质量，提高刚性接触网的运行速度，有必要对锚段关节的布置进行全面系统的研究。

2 锚段关节布置研究

2.1 关节立面布置

关节处接触力变化如图1所示。……