任诗发

众所周知，投资、消费和出口是拉动我国经济发展的“三驾马车”，而出口是我国汽车市场中一个不可或缺的重要细分市场。全球芯片危机，给我国2021年的汽车出口市场带来机遇。

根据海关数据，2021年我国汽车出口213.8万辆，同比增长近102%，出口数量及同比均创近年新高。

值得一提的是，虽然2021年汽车整体出口市场发展较好，但各细分市场表现不尽相同：其中乘用车出口164万403辆，同比增长104%;商用车出口49万7574辆（含卡车、客车和特种车），同比（2020年商用车出口25万4546辆）增长95.48%。

而在商用车各细分市场中，特种车出口9万3524辆，同比大涨402%，表现最抢眼;卡车出口36万7782辆，同比增长近9成（88%）;客车出口3万6358辆，同比下降10%，也是汽车出口中唯一负增长的细分车型。

2021年我国汽车出口市场总体分析

特点一：2021年汽车出口数量及同比增幅均创近10年新高

根据海关数据，近10年汽车出口及同比增幅统计情况如表1所示。表1显示，2021年度我国汽车出口213.8万辆，是近10年同期唯一出口数量超200万辆的年份，在近10年同期中处于最高;同比大涨102%，同比增幅在近10年同期中也处于最高。

主要原因是：一是全球芯片危机给我国汽车出口带来机遇。我国汽车工业体系比较完整，汽车产业链供给的优势在海外疫情影响下得到进一步显现，特别是芯片短缺对我国自主品牌汽车出口利好。

二是我国汽车出口欧洲市场取得实质性突破。由于欧洲经济比较发达，购买力较强，对我国汽车，特别新能源汽车的出口利好。

特点二：2021年全年汽车出口各月同比“12连涨”，在我国汽车出口史上绝无仅有

根据海关数据，2021年1-12月各月汽车出口数量及同比增长统计情况如表2所示。表2显示，2021年1-12月我国各月汽车出口中，11月出口22.31万辆，是2021年出口数量最多的月份;6月出口同比增幅达到210%，是全年汽车出口同比增幅最高的月份。在2021年1-12月各月汽车出口中，同比均增长，这种全年各月“12连涨”的现象，在我国汽车出口史上绝无仅有。

特點三：乘用车出口占比最多，其后依次是卡车、特种车、客车

根据海关数据，2021年我国汽车各细分市场出口数量及同比增长情况如表3所示。表3显示，在2021年我国汽车出口各细分市场中，乘用车出口数量最多（164万辆），占比达到76.7%;其次是卡车（出口36.8万辆），占比为17.2%;再次是特种车（9.33万辆），占比为4.37%;最少的是客车（3.65万辆），占比仅为1.71%。

从2021年出口同比增幅看，特种车最高，暴涨4.02倍，表现最抢眼;其次是乘用车翻倍涨（涨幅104%）;再次是卡车增长近9成（88%）;客车出口下降1成（-10%），是汽车出口市场中同比唯一负增长的细分车型。

特点四：按动力种类划分，2021年汽车出口中，乘用车汽油版占比最高;卡车柴油版占比最大;特种车中，纯电动占比最大;客车柴油和汽油占比几乎平分秋色

根据海关数据，按动力种类划分2021年度汽车各细分市场出口占比情况如表4所示。表4显示，在2021年汽车出口市场中，按动力种类划分：乘用车中汽油类出口占比近2/3（65.6%），为最大，其次是纯电动，占比超3成（30.48%），再次是混合动力;卡车中柴油类出口占比近7成（68.6%），占比最大，其次是汽油类，占比27%;客车中柴油类与汽油类几乎是平分秋色（占比分别为45.33%和46.26%），再次为纯电动占比7.29%，最小的是插电式混合动力;特种车中纯电动占比46.2%，其次是混合动力占比37.1%。

特点五：出口亚洲市场的整车占比最大，欧洲占比第二，南美洲居第三

根据海关总署数据，2021年我国汽车出口到世界各大洲占比及占比同比增减统计情况如表5。

表5可见，2021年我国汽车出口主要流向世界各大州占比呈现的特征是：流向亚洲占比最多（33.47%），但份额同比下降8.98百分点，是份额下降最多的区域;其次是欧洲，占比为24.4%，同比增8.2百分点，是份额同比增加最多的市场。欧洲是我国汽车出口增量最大的市场，主要原因是我国新能源汽车出口到欧洲较多;再次是南美洲，占比为18.3%，位居第三，且同比占比增加3百分点，同比增幅位居第二。智利、秘鲁等国从我国进口较多，是我国汽车出口比较看好的增长区域;第四是非洲，占比9.34%，但占比同比下降3.26百分点，说明非洲市场正在萎缩中。主要是因为非洲经济比较不发达，购买力不强所致;第五是北美洲，占比为8.9%，同比持平;第六是大洋洲，占比为5.47%，同比增加0.77百分点，也是我国汽车出口增长较好的区域市场之一。

2021年我国卡车出口市场特点简析

海关数据显示，2021年我国卡车出口36万7782辆，同比增长近9成（88%），主要特点如下

特点一：出口数量及同比均创近10年新高，远远跑赢2021年卡车市场大盘

根据海关出口数据，2021年及近年我国卡车出口及同比情况见表6。根据海关及中汽协数据，2021年卡车出口市场与卡车大盘增幅比较情况见表7。由表6、表7可见，2021年卡车出口36万7782辆，出口数量创近10年新高，同比增幅达到88%，也是近10年卡车出口市场同比增幅最大的年份，成为遏制2021年卡车大盘下滑（-8.5%）的重要力量。卡车出口表现亮眼的主要原因是：

一是部分国家疫情有所缓解，公路物流运输市场及基建工程都有所恢复，对卡车需求增多。

二是我国卡车性价比较高，受到南美洲的智利、亚洲的越南、澳洲的澳大利亚等出口国客户的青睐，特别是轻卡类车型更是受到出口国市场的欢迎。40C76890-AA4A-4E25-83E2-8E57BD8B7F75

特点二：轻卡出口占比近2/3，其次是重卡，再次是中卡

根据海关数据，2021年卡车各细分市场出口数量及占比情况如表8所示。

表8可见，车重≤5t的卡车（主要是轻卡，微卡很少，可以忽略）出口占比近2/3（65.2%），是卡车出口市场占比最多的细分车型，说明海外市场实际需求最多的是轻卡类车型，轻卡服务于城市物流配送市场，需求数量比较多;其次是重卡（含14t以上车型），出口占比19.06%，主要应用于长途公路货运市场和中高端物流快运市场;再次是5t<车重≤14t的中卡类车型，出口占比11.33%，这类车型是适合中长途公路物流运输的专用车型以及其他环保领域的专用车;其他类卡车主要是指一些特种类的卡车，占比最小，只有4.4%。

特点三：出口国中，智利、越南、澳大利亚居前三;TOP10出口国同比全部增长，其中增长最快的是智利

根据海关数据，2021年我国卡车出口TOP10国家出口数量及占据的市场份额情况如表9所示。表9显示，2021年我国卡车出口TOP10国家呈现以下特征：出口到拉丁美洲的智利数量最多，也是唯一超过50000辆的国家（同比大涨323%），市场份额为15.98%，这是2021年度我国卡车出口得以较大增长的重要因素之一;其次是出口到亚洲的越南，出口数量33007辆，同比增长65%，市场份额为8.97%，也是我国卡车在亚洲出口最多的国家;第三是澳洲的澳大利亚，出口数量19651辆，同比增长111%，市场份额为5.34%;第四是亚洲的菲律宾，出口数量18222辆，同比增长89%，市场份额为4.95%，该国也是我国卡车出口亚洲第二多的国家;第五是拉丁美洲的秘鲁，出口数量15771辆，同比增长131%，市场份额为4.29%，这是我国卡车出口到拉丁美洲第二多的国家;第六是非洲的南非，出口数量14411辆，同比大涨294%，市场份额为3.92%;第七是南美的厄瓜多尔，出口数量13122辆，同比增长93%，市场份额为3.57%;第八是南美的哥伦比亚，出口数量12339辆，同比增长65%，市场份额为3.35%;第九是亚洲的沙特，出口数量11318辆，同比增长117%，市场份额为3.08%;第十是非洲的加纳，出口数量9875辆，同比增长25%，占比为2.69%。

总体看，TOP10出口同比均增长，其中增长最快的是智利。TOP10出口國合计占比56.14%，可见2021年我国卡车出口的国家市场面不够宽，主要是出口到一些经济欠发达国家;在欧洲等发达国家，我国的卡车产品仍然没有竞争优势。

特点四：“一带一路”及沿线国是我国卡车出口的主力阵地

根据海关数据，我国对一带一路及沿线国家近6年的卡车出口份额情况见表10。由表10可见，近6年中，一带一路国及沿线国家是我国卡车出口的主要市场，其占比呈现逐年上升的态势。也就是说，“一带一路”（或沿线国及地区）是我国2021年卡车出口的主力阵地（占比达到61.6%）。

2021年客车出口市场特点简析

海关数据显示，2021年我国客车出口36538辆，同比下降10%，也是汽车市场中同比唯一下降的细分车型，是汽车出口最不“给力”的市场，主要特点简析如下：

特点一：2021年创近年客车出口数量新低

根据海关数据，近5年客车出口及同比统计情况如表11所示。表11显示，2021年客车出口36538辆，是近5年客车出口数量最低的年份。主要原因是：客车是载人的公共交通出行工具，而海外疫情较为严重，为了减少疫情的传播风险，出口国居民乘坐公共交通工具出行的频次比之前大大减少，导致出口国的终端客户对客车需求锐减。

特点二：轻客是2021年客车出口的主要车型，10～20座客车出口最多

根据海关数据，按座位数划分2021年各类客车出口占比情况如表12所示。表12显示，在2021年按座位数量划分的客车出口结构中，10～20座（对应的主要是轻客）出口22632辆，占比超6成（61.94%），是出口占比最大的细分车型;而30座以上（主要对应大型、也有部分中型）客车出口11045辆，占比30.23%;20～30座（部分中型客车）出口2448辆，占比最少（6.7%）。

特点三：新能源出口同比增长近2成，成为客车出口市场最大亮点

根据海关数据，2021年新能源客车（含10座及以上）出口及同比如表13所示。表13显示，2021年新能源客车出口3056辆，同比增长近2成（19.4%），成为2021年客车出口市场中最大的亮点（其中纯电动客车出口2662辆，同比增长7.43%;插电式混动客车出口394辆，同比增长380.5%）。

特点四：出口国中，埃及、秘鲁、卡塔尔销量居前三

根据海关数据，2021年我国客车出口国TOP10出口数量和同比、占比情况如表14所示。表14显示，2021年我国客车出口到埃及最多，出口7074辆，也是唯一一个出口超过7000辆的国家，占比近2成（19.36%）;第二是拉丁美洲的秘鲁，出口3847辆，占比10.6%;第三是亚洲的卡塔尔，出口2553辆，占比6.99%;第四是南美的玻利维亚，出口2279辆，占比6.23%;其余出口数量均在2000辆以下，占比也都小于5%。TOP10合计占比超6成（64.4%）。

从表14同时可以看出，目前我国客车出口的主要市场是埃及、秘鲁、卡塔尔、阿联酋等国家，这类国家市场容量小、波动大，贸易风险较大。前几年客车出口较多的越南、朝鲜和安哥拉等国家，现在市场波动都很大。我国客车目前出口到发达国家依然不多（主要是新能源客车多一些），没有体现我国客车市场的真正优势。

特点五：“一带一路”国家（或地区）成为2021年我国客车出口的主力市场

根据海关数据，2021年及近年我国向“一带一路”沿线国家客车出口数量及占比情况如表15所示。表15显示，在近4年中，我国客车出口“一带一路”沿线国家占据客车出口市场的权重在逐年上升，从2018年的64.5%逐年升高到2021年的67.5%。40C76890-AA4A-4E25-83E2-8E57BD8B7F75