贾燕子，曾双亲，杨清河，聂 红，赵新强，胡大为，邓中活，韩 伟

(中国石化石油化工科学研究院，北京 100083)

固定床渣油加氢技术的关键在于高性能渣油加氢催化剂的开发。与馏分油加氢催化剂相比，渣油加氢催化剂无法再生，操作周期短，反应空速低，催化剂装填量大，催化剂的使用成本超出渣油加氢装置操作费用的10%。如何提高渣油加氢催化剂的活性及稳定性，减少用量或者降低生产成本，延长运转周期，既是未来提高装置经济性，也是提升渣油加氢催化剂市场竞争力的重要因素。

渣油加氢降残炭脱硫催化剂是渣油加氢复合催化剂体系中的主要催化剂之一，其装填质量通常占整桩催化剂总装填质量的50%以上。中国石化石油化工科学研究院(简称石科院)在渣油加氢领域经过多年的探索研究，开发出的RSN-1，RCS-3，RCS-31(31B)，RCS-41等系列高活性的降残炭脱硫催化剂，在多次工业应用中均取得了较好的效果。但低油价下催化剂采购成本占炼油厂成本比例的上升，迫切需要开发出性能更优、生产成本更低的高性价比渣油加氢降残炭脱硫催化剂。由于载体质量在催化剂中占80%以上，因此在降低载体堆密度的同时，提高活性金属利用率无疑是进一步降低催化剂使用成本的同时提升催化剂活性的最有效手段。

现有研究在降低载体堆密度时，由于单位体积反应器内活性金属装填量降低，必然造成催化剂活性下降；在提高催化剂初始活性的同时，又无法兼顾高稳定性和低成本，无法解决催化剂性能和成本两者之间的矛盾，也无法提供可借鉴的研究基础。……