张建辉，黄忠凯，刘祥勇，朱先发，张冬梅

(1.南通城市轨道交通有限公司，江苏 南通 226007；2. 同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室；地下建筑与工程系，上海 200092)

隧道是城市生命线工程和社会公共基础设施的重要组成部分，更是现代大都市的交通命脉，其地震安全及风险分析已成为城市防灾减灾研究的重要课题。相比地表建筑结构，人们往往认为隧道结构相对安全，但近数十年来已发生数起地震引发的隧道结构严重破坏甚至坍塌的案例[1-4]。比如，在2008年中国汶川8.0级地震中，大量隧道发生严重受损状况，多处发生混凝土剥落及掉块、钢筋出露、衬砌渗水、衬砌失效及坍塌等现象[5]，其中，仅四川灾区发生各种程度破坏的隧道就有56座，造成了巨大的经济损失。因此，隧道结构地震易损性分析研究对降低经济损失，顺利开展抢险救援工作具有极其重要的意义。

地震易损性分析能从概率的角度定量表达结构的抗震性能，其定义为，在不同地震动强度(Intensity Measure,IM)下，结构性能达到或超越不同破坏极限状态的条件概率。由定义可知，地震动强度参数IM是结构地震易损性分析的一个关键因素，该因素与结构的地震响应密切相关。因此，地震动强度参数IM的选择对于隧道地震易损性分析尤为重要。易损性分析中常用的IM主要有两种，一种是标量IM，即采用单个IM进行地震易损性分析；另一种是矢量IMs，即采用两个及以上的IMs进行地震易损性分析，目前前者使用较多而后者使用较少。……