陈永亮，刘 纲

(1.中铁十一局集团第五工程有限公司, 重庆 400037；2.重庆大学 土木工程学院, 重庆 400045)

施工栈桥作为跨江、跨海桥梁主体施工期间重要的临时辅助设施，其结构安全直接影响桥梁主体的正常施工和安全。实践表明，往来栈桥附近的船舶引起的波浪在一定条件下会迫使栈桥产生较大振动，影响施工安全甚至造成栈桥损伤，埋下一定安全隐患。为保证栈桥安全，亟待展开船行波下栈桥动力响应特性分析，制定具有针对性的控制措施。在船行波理论及模拟方面，王新宇等[1]基于三维势流理论，针对无限水深情况，通过Rankine源高阶面元法求解非线性船行波的波高；Abbasnia等[2]基于势能数值拖曳槽和非均匀有理B样条曲线进行全非线性和线性船舶波浪的建模[2]；在船行波对船只及结构作用求解方面，主要围绕CFD数值模拟或试验展开研究[3-9]，例如，石博文等[3]采用CFD方法分析了船舶在骑浪状态下的稳性损失；赵文宾等[4]借助FLOW-3D三维数值模拟软件模拟渡槽建成后的船行波、流场分布情况，对渡槽内船行波分布规律及消能设施效果展开研究；徐博等[5]基于RANS方程，模拟分析波浪对跨海桥梁高桩承台的冲击作用；李志松等[6]基于RANS方程、RNGk-ε湍流模型建立数值波浪水池，用VOF法追踪自由面的位置，并模拟内河航道中船行波的生成、传播、爬高和岸壁反射过程，对数值模型的有效性进行验证；姜辉等[8]通过实测船行波的特征参数，结合数值模拟波浪水槽仿真桥墩所受波浪力，分析了桥墩在波浪下的动力特性。……