廖建方

上海直玖航空科技有限公司 上海 200000

停机坪是为直升机指定一个可以安全、确定降落，且不受阻碍的区域表面，当前直升机起飞、降落和停留的区域主要在屋顶的停机坪，根据直升飞机的重量、用途、空间和成本，停机坪的设计施工方式各不相同，目前屋顶停机坪按结构形式可分为钢结构直升机坪和混凝土结构直升机坪，其中，混凝土结构直升机坪最为经济，其建筑主体结构在施工阶段就可接入，并在施工期间与其他专业施工的配合度较高；而高钢结构建筑是一种新型的节能环保的建筑体系，为绿色建筑之一，钢结构直升机坪可满足循环使用的新时代节能环保理念，是当前比较推崇的直升机地坪结构之一。直升机停机坪并非一个简单的地坪，其在设计与施工中必须要考虑到直升机的使用频率、负载模式，对航空甲板、安全防护网等进行可靠安装，以此保证停机坪施工质量，为飞机起降的安全性提供可靠支撑。

1 工程概况

本工程为某国际航空服务中心高架直升机场工程，主体结构采用型钢混凝土框架- 钢筋混凝土核心筒混合结构体系，设计正常使用年限为50 年，抗震设防烈度为7度，建筑耐火等级二级。项目结构类型为屋顶高架钢结构铝合金甲板结构停机坪，该停机坪位于国际航空服务中心W- 1B 地块高楼屋顶，可配合当地紧急消防、救援救灾等用途。该高架停机坪外形为直径23.7m 的圆形，中心标高参考235.99m，参考机型均为EC- 225。

2 工程重难点

（1）本机坪结构上采用轻钢结构配合专利的航空甲板，机坪整体重量是混凝土结构机坪的1/ 5，有利于机坪整体抗震，但施工中甲板安装如何保证牢固性并保证甲板的收缩变形是一个难点，故必须严格控制航空甲板施工工艺争取将误差降至最低，保证甲板安装按照设计规范进行。

（2）由于是在屋顶上的高架直升机坪，系在屋顶上延伸出钢构支撑柱支撑起整个钢结构平台，再安装相关产品设备，机坪部位超出屋面高度十多米，直升机坪施工属于高空作业，安全防护网和楼梯口处安全防护栏杆在满足民航规范验收要求的前提下如何安装必须要十分关注，必须严格执行高空施工作业的相关技术规范要求，施工时做好相关临边保护措施等，必要时可在相关重要部位设置活动脚手架。

3 直升机地坪施工难点解决措施

3.1 航空甲板安装

（1）本工程直升机坪航空甲板为专利产品，系由铝合金加特殊配方制造而成，单支甲板最大长度不大于6m，高度为110mm。航空甲板安装前应基于施工现场实际情况，加大施工组织协调，先检查前期钢梁平整度，调整好与甲板铺设相关的每支梁，且应包括钢梁连接螺栓紧固、橡胶垫厚度等，钢梁的整体平整度应确保在±2mm 的误差范围内，以为甲板安装提供先决条件。落实好机械、机具，严格技术交底，并认真检查甲板质量，确保甲板符合设计要求。各区域甲板位置应以施工图为依据进行确定（见图1），即应先在钢结构平台定位放线，再以机坪中心点为准，确认机坪中心A B C D E 一纵位置，并铺设3～5mm 厚度的橡胶垫；所涉及范围在每两支甲板之间，甲板铺设方向应由中心向四周铺设。

图1 甲板位置定位放线

（2）对钢梁的平直度、间距、尺寸等进行检查，确保与设计相符。在梁上甲板安装螺栓打孔，先用M12 不锈钢螺栓固定甲板，按照195.5mm 孔间距、在一条直线上对每支钢梁的上翼缘板两侧打孔，打孔方向须与甲板安装方向一致，打孔数量以甲板铺设进度确定，由于甲板安装可能会存在误差，故应尽可能将误差控制在±5mm 范围内。甲板铺设必须按照同一方向进行，铺设时应以甲板铺设方向的中心位置向两侧依次进行。本工程甲板为隼接结构，每支甲板必须依次隼接，用橡胶锤将缝隙较大的位置敲打调整，并留出2mm 左右的缝隙于板对接处，以此保留位移或伸缩空间。

（3）甲板安装对接后应做临时固定，待铺设全部完成后再做整体螺栓紧固，为防止螺栓牙损坏，应避免拧死，并进行防锈处理，涂刷防锈油。甲板铺设完毕后，在甲板边缘设置150mm 宽、2mm 厚的成品不锈钢天沟，天沟间对接位置应牢固焊接，但应避免将天沟壁焊穿（见图2）。

图2 不锈钢天沟安装做法

之后以图纸放样定位为依据，于相应位置开孔径为190mm 的圆孔，将锁机圆环垂直对应机坪中心后在甲板上固定，底部连接钢结构平台。待甲板及其相关配件安装完毕后，应全面验收甲板平整度、垂直度、螺栓紧固程度、天沟安装牢固程度、对接焊缝质量等，达到规范要求。

3.2 安全防护网安装技术要点

（1）本项目的安全网为电动式活动安全网，安全网固定在停机坪圈梁上的牛腿支架上，通过驱动设备可实现安全网75°精准旋转，安全网旋转至竖直状态时垂直于直升机坪平面，可有效利用空间，避免和其他工作面干涉，同时亦将其作为观光平台，起到防护栏杆的作用。当停机坪有直升机起降时，可通过控制柜操作，使竖直方向的安全网水平旋转下降75°。此时安全网出挑机坪1.5m，并与机坪面形成15°的防坠落角度。因直升机坪上不能有比机坪高的固定障碍物，故机坪上不能设置固定栏杆扶手，因此高于机坪200mm 做成可拆卸形式，低于机坪部分不锈钢扶手按正常固定的安装即可。

（2）安全防护网采用成品铝合金，铝合金安全网自重20kg/ m2，采用高强度铝合金零部件及7mm 厚板网，材质6063- T5；其承载力必须满足直升机坪相关规范要求，N≥122kg/ m2。安装前应对钢构平台圈梁外形、尺寸、安全网牛腿、活动构件数量及位置进行全面检查；安全网根据设计要求进行布置，安全网平放，与机坪面夹角为15°，其末端出挑机坪＞1.5m；安全网竖立90°，作为栏杆时，机坪面至栏杆顶端高1.15m；与排水天沟间隙50mm 左右，并应留出活动构件扳手安装及操作空间距离。活动安全网安装大约为50 片，施工安装的重点在于不仅要控制好安全网安全支架于机坪圈梁的水平度，还应控制好安全网之间的间距。为了方便施工安装，本项目安全网采用加工好的半成品安全网，由于为高空作业，安装应搭设好活动式脚手架，脚手架搭设必须达到规范要求，确保安装作业安全性，将操作平台脚手板满铺，牢靠连接各种组合构件，搭设剪刀撑，并设置高度不小于1.2m 的护栏于架体顶端，并用密目网封闭；施工人员在脚手架上作业时必须系和安全绳，拖动操作平台时，应设10m 警戒区，并应派专人现场指挥。

（3）安全网安装前应准确放样定位，三人配合开展测量工作，先检查停机坪圈梁安装位置水平度，两人使用吊篮在圈梁位置进行测量，一人在机坪下方进行安全监护，之后以图纸尺寸为依据，将每个安全网牛腿及扳手支架位置纵横中心线标于机坪圈梁。完成放样定位后，需两名焊工配合对安全网牛腿及支架进行焊接，在圈梁上相应位置焊接安全网牛腿及扳手支架点，先对牛腿垂直度、水平度及相邻两个牛腿间距进行复测，以保证符合要求后进行满焊，之后再根据上述工艺继续操作安装下一个安全网牛腿及扳手支架。由于安全网牛腿为镀锌件，故要用油漆进行修补，完成焊接后，由两名油漆工配合用油漆涂刷焊缝位置，涂刷分为底涂和面涂两道工序，将防锈漆涂于底层，将与镀锌层相同颜色的银粉漆涂于面层，进而确保焊缝防腐处理效果，同时，涂刷应在甲板有效区域内完成油漆修补，面漆修补必须待防锈底漆干透方可施工，避免因附着力差而引起油漆脱落。

（4）完成上述工序，检查无误后便可进行最后一道工序，安装安全网片。安装安全网片需由专人进行安全监督。安装前做好部署，安排四人安装，安装中必须做好组织协调及安全监护工作，安装人员必须佩戴安全带配合作业，即两人负责网片就位，两人负责螺栓紧固，待完成螺栓紧固后对单片网片活动效果进行测试，确保放倒或立起是否达到灵活性要求（见图3）。

图3 单片网片安装做法

同时，安装完相邻网片还应对两片网的高度和间距进行复测，及时调整误差，确保整体高度、间距统一。将所有网片安装完后，必须再对同设备安装高度、设备定位位置、设备安装螺丝紧固度等进行了一次全面的检查，以达到同一水平高度、误差精确毫米、螺丝紧固到位的目标。

4 结语

通过对整个项目工程进行总体协调与沟通，全面监督管理总质量、进度、安全文明及成本控制，根据编制的专项施工方案、质量安全计划进行有组织的施工，施工前熟悉施工设计图及相关的施工验收、结构设计等，在施工中对关键部位进行把控，根据工程现场实际情况，基于规范要求，及时解决了甲板安装、安全网防护等施工中存在的重难点问题，从而确保施工有条不紊进行，促进工程总进度目标和总质量目标的达成。