黄 睿 田鑫雨

(1.绍兴文理学院 土木工程学院，浙江 绍兴 312000；2.浙江省岩石力学与地质灾害重点实验室，浙江 绍兴 312000)

0 引言

我国公路结构普遍采用半刚性基层与沥青面层结合的方式[1].在车辆荷载作用下，道路结构往往会产生裂缝，而道路病害又以结构开裂为主.半刚性基层开裂的机理复杂、危害程度高，裂缝类病害对路面破坏的贡献率达到91.7%[2].孙斌[3]，刘晓华等[4]对基层损坏状况进行了研究，并提出了相应的维修对策和质量评估方法.祝争艳等[5]，王复明等[6]通过改良聚合物注浆材料和修补方式，提高了基层裂缝的修复技术.半刚性基层裂缝防治的研究大多针对基层病害的修复和基层的抗压强度[7-12]，对于基层在车载作用下受拉开裂的研究较少，且大部分研究只考虑了静载的状态，较少考虑频率荷载的作用.

玻璃格栅作为一种新型土工材料，因其拥有较好的抗拉强度，逐渐被应用于道路工程中[12-18].然而玻璃格栅在公路中的应用大多集中在路面的抗反射裂缝上，缺乏玻璃格栅布置对于半刚性基层抗裂方面的研究.从抗反射裂缝的效果来看，将其应用于道路结构能有效改善半刚性基层的开裂问题.

本研究基于数值模拟的方法，对比等频率标准轴载作用下在面层铺设不同深度玻璃格栅后基层的应力应变情况，并对车载作用下半刚性基层抗裂性能的提升提出建议.

1 数值建模

1.1 弹性层状理论模型

本研究拟采用弹性本构模型来表征沥青路面结构各层混合料的材料参数，结构模型如图1所示.