钱振超

一、事故案例

某轮为油船，总长99.87 m，船宽14.20 m，型深7.10 m，满载吃水6.10 m，总吨2 864，净吨1 604，主机功率为1 765 kW，建造年份为2005年。2016年10月20日12时，该轮在码头装载石脑油过程中发生机舱火灾爆炸事故，事故造成2人死亡、3人重伤、9人轻伤，船舶机舱、生活区、驾驶台严重损毁，直接经济损失达1 429万元。事故过程如下：

（1）2016年10月19日22：30时，该轮与码头双方签署“船岸安全检查表”，23：40时，该轮开始装货。

（2）20日12：20时，二管轮下机舱巡查，闻到浓烈石脑油气味，同时听到机舱底层传来“嚓嚓”异响。二管轮当即通知值班机工A启动2号发电机，拟停3号发电机，在操作过程中全船短时间断电。机工B和实习机工发现断电后，从餐厅赶往机舱查看。

（3）12：31时，机舱发生第一次爆炸，导致全船断电。二管轮被严重烧伤，机工B和实习机工协助二管轮从机舱撤离至生活区，并向船长和轮机长报告机舱发生爆炸、值班机工状况不明的情况。船长组织人员进入机舱灭火并搜寻值班机工A，与此同时，在听到爆炸声后，二副立即通知码头停止装货。

（4）12：34时，码头值班调度开启水幕墙保护。

（5）12：43时，机舱发生第二次爆炸，正在实施灭火和搜救的实习机工、轮机长、水手、厨师及其他多名船员受到爆炸冲击。同时，码头调度开启消防炮对该轮机舱顶部及周围区域进行喷淋。船长组织大管轮和二副在机舱入口处对实习机工开展救助，大副带领其余船员离开船舶。大管轮发现机舱有燃烧火苗后，立刻使用消防水枪进行灭火。

（6）12：56时，机舱发生第三次爆炸，正在灭火的大管轮被灼伤，随后船长下令让船上全部人员撤离。……