以车为家，环攀中国

2022-06-15

户外探险 2022年5期

在纪录片Free Solo中，Alex Honnold住在一辆破旧的小货车里，在优胜美地开启属于他的徒手攀岩传奇，也让vanlife进入无数户外人的梦想清单。如今，开着改装的van踏遍荒野，在欢美国家越发浒。也因为一些原因，改装车在国内的生存环境并不宽松，我们更多只能看着外国博主，过过眼瘾。

但是，vanlife在中国真的行不通吗？

2021年9月，攀岩人大魏决定开着他的Crag Van，从西南蜀地出发，环攀中国的岩场。作为一起真实可行的“改造房车+户外”案例，大魏的旅行受到越来越多的关注，让我们走进他的Grag Van，看看vanlife背后的油盐酱醋。

关于VAN

户外探险OUTDOOR：能介绍下你的Crag Van吗？当初为什么选择了这辆车？

大魏：我买的这辆车是上汽大通的V90，柴油发动机，排量2.0T，两驱，车高2.5米，长5.5米。选择柴油发动机的原因，首先是省油，而且价格也比汽油便宜。然后是柴油发动机的扭矩大，可以装载很多攀岩装备，还能爬一些陡坡和崎岖的山路。而且大通V90内部空间大，内部空间够高，我可以在车里挺直了腰板。

本来我是打算买福特全顺，因为我看国外很多攀岩者用这款车来改装，我去4S店试了车，定金也交了，但是因为全球芯片短缺，迟迟不能交付。所以最后选择了上汽大通V90。提车到现在已经4个月，我们开了1.5万公里。从操控、动力、内部空间的使用来说，都挺满意。特别是从成都到北京，载着我们完成了环攀中国北上的5000多公里的线路。

户外探险OUTDOOR：Crag Van都经历了哪些改装？都是自己动手的吗？

大魏：改装之前，首先是把車厢内饰拆了。在车厢的四周安装了隔热泡沫，然后用实木板装饰整个车厢四壁。这样有隔热泡沫的保温，阻隔外部的冷热空气，虽然不能完全做到室内空气恒温，但足以使车内温度的变化不至于太快。在车厢内装木板，纯粹属于个人喜好，木色可以让整个房车感觉上更温暖，更像一个家。

我把原车的座位进行了位置的调换，重新用方管焊接了座位底座。这样可以更充分利用车座下方的空间。我在车座下面放了一个驮包，用来放衣服，相当于是我的衣柜。另外一个车座下面安装了一个120升的水箱，为我的水池提供洗菜做饭的水。

整个改装我最满意的两个地方是床和灶台，能满足我在车里的吃住需求。最基础，也是最重要的部分，床是一张长1.8米、宽112米的胶合板，床垫是平时抱石用的抱石垫，这样可以做到一物多用，最大化利用。每次躺在床上，感觉心里特别踏实安稳，尤其是把车停在岩场旁边，没有城市的喧嚣和浮躁，睡觉的质量特别高，

车里的灶台就是个大木框，并用木板隔出大大小小的格子。有的用来放锅碗瓢盆，有的放各种食物，我还专门腾出一个格子来当书架，丰富了晚上的娱乐生活。

车上的所有和房车相关的部分都是我自己亲手制作的。每颗螺丝，每块木板，都有感情在里面。每次攀岩下山，推开车门，闻到熟悉的木头味道，这就是家的感觉。

户外探险OUTDOOR：买车花了多少钱，改装又需要多少钱？

大魏：我买的这辆V90，裸车是16万左右，加上保险和上牌，一共花费了17万多。因为是自己改装，几乎没花多少钱，改装的主要花费是买木材和一些电动工具。粗略算了一下，可能不到4000块钱。其代价就是，改装的时间周期比较长，做工粗糙。优点是省钱，牢固。

户外探险OUTDOOR：众所周知，改装车在国内的生存环境并不宽松，大家更多只能看着外国博主，过过眼瘾，Crag Van在路上有被交警为难吗？遇到年审的时候，打算怎么过？

大魏：出来那么久了，一路上还没有遇到交警查我们。

户外探险OUTDOOR： Crag Van目前的外观看起来很简约，看起来非常低调，是因为这样会减少被拦下的概率吗？后面还会进一步改变吗？

大魏：Crag Van本身就是一辆低调的轻型小客车，一般交警不会搭理我们。也有可能我们经常开的是高速和岩场附近的村道，这里基本上没有交警。等这次环攀活动结束回到成都，我会在车顶加装行李架，把太阳能板安装在车顶，随时给电小二户外电源充电，为下一次环攀做准备。

户外探险OUTDOOR：从成都出发环攀中国，现在到了北京站，行驶了数千公里，开房车旅行的感觉累吗？

大魏：从身体上来讲，开车挺疲惫的，经常在路上就是一天时间。虽说我和贝贝可以换着开车，旅途的奔波总是少不了会让你腰酸背痛，浑身软绵绵的。虽然在路上获得的愉悦感非常强烈，看到不同的风景，想想马上要到另外一个岩场，就跟打了鸡血一般，但往往很多时候力不从心。

到岩场的第一天，身体状态都不是很好，脑子兴奋得不行，身体的各个部件都不听使唤。感受最明显的是腰比较酸软，爬线路时腰用不上力气，尤其是需要核心控制的大仰角线路。因为我的车是自动挡，开长途脚没有明显的疲惫，腰才是最累的部位。

最累的一次是从山西平遥到天津。我们中午出发，晚上9点多才到天津TOP攀岩馆，将近600公里，加上休息时间，我们一共用了9个多小时。在途中，我和贝贝交替驾驶的频率越来越高，只要一感觉到疲惫，我们就开进服务区，换人继续开。那时候正是疫情形势紧张时期，在高速服务区做了一次核酸。456C03F2-18C1-461E-AB31-26C1841E8DDA

户外探险OUTDOOR：如果急刹车，东西会不会飞得到处都是？

大魏：刚开始的时候，每当我们刹车，都会有东西从柜子或者床上飞出来。到后来我们找到规律，把要飞出来的东西用绳子拴起来，比如座上放的咖啡机。又在柜子口增加了挡板，防止里面的东西跑出来。

户外探险OUTDOOR：一路过来，车子出过状况吗，或者有哪些当初意想不到的情况？房车旅行者是不是都维修技能max？

大魏：车子倒是没有出现过什么状况，只是遇到了一些突发事件。在六盘水，我把车停在了公路边松软的泥地里。一阵暴雨之后，泥土被雨水泡软了，车的四轮陷入了泥坑里，动弹不得。我们尝试了能想到的任何办法，依然后轮打滑，车纹丝不动。就这样我们在路边住了一晚，等第二天泥地干些之后再继续尝试摆脱窘境。结果车还是没有任何能脱困的迹象，只好打电话给本木小居的朋友，叫来一辆SUV把我们拖了出去。

户外探险OUTDOOR：晚上会在哪些地方停车，停车位好找吗？一路过来有遇到好的营地吗？

大魏：我们一般停在岩壁附近的停车场里。在六盘水时，我们把车停在了本木小居青旅门口的停车场里，这样我们可以使用青旅里的浴室和卫生间。我们还没有入住过房车营地，一来是没有，二来是没有入住营地的必要，我们不需要营地。

关于生活

户外探险OUTDOOR：很多人无法想象，攀完岩一身汗，还要黏糊糊地回车里休息。你这一路上都是在车里住的吗？生活上真的方便吗？

大魏：我们大多数时候住在房车里，现在到了冬天，攀岩基本上也不怎么出汗，两三天不洗澡也是可以接受。反正我们是已经习惯了。

如果要洗澡了，我会选择去岩壁附近的农家乐。

而饮食上，早餐我一般会冲一杯咖啡，煎几个鸡蛋，或者是面条。午餐基本上是路餐，带去岩场吃的面包。晚餐有时候会和朋友一起聚餐。

我感觉在车里住得挺舒服，如果不是因为洗漱，我更喜欢住在车上。

户外探险OUTDOOR：还有个大家最关心的问题，上厕所是怎么解决的？

大魏：卫生间比较好解决，服务区、酒店、餐馆都可以。

户外探险OUTDOOR：日常生活供电是怎么解决的？太阳能还是蓄电池？有WIFI吗？

大魏：我们日常用电主要是由电小二户外电源提供，电脑手机相机充电，全靠它了。关于充电，在户外，我们可以使用太阳能板给电小二充电。在行车中，我们可以使用点烟器给它充电。车内WIFI就是手机热点，这次出来仓促，没有安装移动WIFI。

户外探险OUTDOOR：一路上都有哪些需要花钱的地方？途中会赚点外快，还是单纯靠积蓄？最贵的/最便宜的一次花钱经历是在哪里？

大魏：一路上花费最大的要数加油和过路费。柴油的价格一路看涨，最开始油价是6块钱左右一升，现在冬天到了，只能加含防冻液的1 0号柴油，要比普通柴油贵一块多钱。

途中主要是靠积蓄和在岩馆售卖攀岩装备来维持环攀活动。

最贵的一次花销是在西安抱石，我们选择了在农家乐吃住。临走结账时，一算4天一共花费了800多块钱，瞬间体会到在房车里吃住的好处。

最便宜的一次是在平遥，我们在超市买了两包水饺，两个人吃到撑才花了10块钱。

户外探险OUTDOOR：什么时候起的改装房车，开始vanlife的念头？

大魏：2015年在美国的约书亚树国家公园，遇到一对climber夫妇，就开着自己改装的房车，游历在美国的各大攀岩场，这种生活就是攀岩者的终极生活方式，也开始瞳憬这样的攀登生活。

时间到了2019年，我、三文鱼、阿左，三人组成了一支攀登队伍，在美国的西部进行攀岩。为了行动的机动性，我和阿左在旧金山的机场租了一辆商务车，这样可以放下我们超级多的攀岩装备，而且还能睡在车上，这样就不用住酒店了，能省下不少钱。

这辆商务车白天是我们的交通工具，带我们去到各个岩场，到了晚上它给我们提供了遮风避雨的居所，就这样我们在美国攀登了20来天，着实让我感受了一次公路攀岩旅行，也给我留下了深刻的印象。回国之后开始有了目标，要弄一辆真正意义上的攀岩房车。

户外探险OUTDOOR：在vanlife的旅途中，最幸福的一个瞬间是什么？

大魏：晚上躺在房车里，安安静静看书。

户外探险OUTDOOR：在vanlife的旅途中，最痛苦、难过的一次经历是什么？

大魏：好像还没有这样的经历，即使车陷在了泥地里，也是一次不错的体验。

户外探险OUTDOOR：看过Alex Honnold的纪录片就第一次被vanlife&攀岩种草了，他的车上甚至装了指力板，這样在车里生活、训练到底是一种什么样的真实感受？456C03F2-18C1-461E-AB31-26C1841E8DDA

大魏：到现在我还没有把指力板安装在车里，没有找到最佳的安装方式能够既不影响生活，同时还能兼顾训练。

户外探险OUTDOOR：车子停在野外的话，安全性怎么样，是否有被动物或者人敲过窗的经历？

大魏：还没有遇到这样的情况。

关于攀岩

户外探险OUTDOOR：环攀中国，爬过那么多岩场，有哪些岩场让你有停下来爬一辈子的冲动？

大魏：我不希望在一个地方待一辈子，中国有很多岩场我都想在这里待上1-2个月，好好爬线路，感受不同地域文化，比如说六盘水、格凸，还有枣庄。

户外探险OUTDOOR：这样长期在各处攀爬，你是怎么把握爬线和休息的时间分配的？

大魏：当我们到达一个岩场，当天选择休息，第二天开始攀爬。爬两天休息一天，有时候休息日安排在我们行程的车途中。

户外探险OUTDOOR：东南西北的各地岩场，都有哪些不同？都有哪些推薦？

大魏：我们去过的重庆、六盘水、格凸，这些地方是石灰岩，主要以运动攀为主。西安、北京的岩石是花岗岩，就有很多抱石线路和传统线路。丽江老君山是红色的砂岩，攀岩线路主要是传统线路。

不同岩石的特点，造就了不同的攀岩方式。不同的岩石质地，又有不同的手感，花岗岩摩擦力大，石灰岩要光滑一些，砂岩表面软。这就是我喜欢野外攀岩的原因之一，岩壁造型千变万化，每条线路都以独一无二的形式存在。

户外探险OUTDOOR：你遇见最美、最适合出片的岩场在哪里？

大魏：重庆水江岩场的岩壁造型非常独特，一块笔直的岩壁立在半山腰。周围的视野开阔，可以看到远处的村庄。格凸同样也很不错，100米高的上穿洞，仅远远看着就已经非常壮观了。

户外探险OUTDOOR：从出发到现在，感觉国内这些地方的岩场哪里最难？

大魏：重庆水江的线路偏难，因为整块岩壁有50度左右的仰角。

户外探险OUTDOOR：你认为中国的自然岩壁资源，发展得如何？有什么想对国内的野攀群体说的？

大魏：中国的自然资源非常丰富，开发的潜力很大。就目前中国已经开发的线路足够攀爬了，很多岩场因为没有人维护，已经无人问津，荒废掉了。从2010年开始，中国开始出现了很多新的岩场，线路数量翻倍增长。之前我们一直在担心线路数量太少，不够攀爬，其实线路已经是足够了。我们应该把注意力放在线路维护上，让一些被关闭，或者鲜为人知的岩场重获新生。

家在格凸的热心网友：我家就在格凸附近，也知道格凸这个地方，但不知道它是攀岩胜地，虽然我不攀岩，但我们附近的信息是了解的。像现在这样，攀岩运动在国内兴起，格凸会不会再次崛起？

大魏：格凸拥有独特的岩壁资源和高质量的线路，有这两个因素在，格凸就会有再次崛起的机会。目前格凸只是处于一个低谷中，需要大家去唤醒。格凸发展成现在的状况，主要还是因为这里的生态圈的某一个环节被打破了。线路无人维护，来的攀岩者越来越少，吃住的便利性也因为来的人少而变得不够便捷，因为小商户看不到希望，自然也就把店铺关闭了，出去打工。格凸想要再次繁荣，必须要让这里拥有一个良性的生态圈。

很想去野攀的北方climber：冬天到了出去野攀会很冷，有没有什么解决办法呢？

大魏：北方是爬不了，像候鸟一样，我们行程在到达北方后，又开始往暖和的南方走。

黑练小王子：我从去年就可以爬5.12B的线路了，但一直到现在还是这个状态，感觉遇到了瓶颈，这个时候有没有什么好的办法来训练突破呢？

大魏：从我的经验来讲，首先要找到自己的攀爬感觉，然后增加攀岩的频率。攀岩毕竟还是一种重复性的运动，多攀爬，自然可以进步很快。

小犀牛的朋友：白河和阳朔您都去过，我现在只在白河攀岩，想知道阳朔和白河有什么区别？

大魏：白河的岩壁主要是花岗岩，而花岗岩的特征是直壁和负角度居多。线路特点比较偏向于平衡和小点。阳朔的岩壁是石灰岩，线路风格就非常丰富，大仰角、平衡线路、大点、小扣扣点都能在这里体验到。石灰岩的线路动作比花岗岩更丰富。